Dense-graded asphalt pavement macrotexture measurement using tire/road noise monitoring

Ganji, Mohammad Reza; Golroo, Amir; Sheikhzadeh, Hamid; Ghelmani, Ali; Bidgoli, Mohammad Arbabpour

doi:10.1016/j.autcon.2019.102887

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“…A system based on tire/road noise, microphones, and cepstral signal processing has been proposed, as shown in Figure 5 by [24]. The pavement macrotexture is one of the key inputs to pavement management systems, and it plays a significant influence in tire/road noise interaction noise.…”

Section: Previous Road Health Assessment Systemsmentioning

confidence: 99%

Low Cost Road Health Monitoring System: A Case of Flexible Pavements

2021

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A healthy road network plays a significant role in the socio-economic development of any country. Road management authorities struggle with pavement repair approaches and the finances to keep the existing road network to its best functionality. It has been observed that real-time road condition monitoring can drastically reduce road and vehicle maintenance expenses. There are various methods to analyze road health, but most are either expensive, costly, time-consuming, labor-intensive, or imprecise. This study aims to design a low-cost smart road health monitoring system to identify the road section for maintenance. An automized sensor-based system is developed to assist the road sections for repair and rehabilitation. The proposed system is mounted in a vehicle and the data have been collected for a more than 1000 km road network. The data have been processed using SPSS, and it shows that the proposed system is adequate for detecting the road quality. It is concluded that the proposed system can identify the vulnerable sections to add to the pavement maintenance plan. In the future, the created application can be launched as a smart citizen app where each car driver can install this application and can monitor the road quality automatically.

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Section: Previous Road Health Assessment Systemsmentioning

confidence: 99%

Low Cost Road Health Monitoring System: A Case of Flexible Pavements

2021

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“…Currently, researchers and pavement engineers have developed different types of asphalt mixtures to achieve different application purposes. Dense-graded Asphalt Concrete (AC), gap-graded Stone Matrix Asphalt (SMA), and Open-graded Friction Course (OGFC) are the most widely used mixtures [9]. Different types of gradations represent variations in size distribution.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Rapid extraction of pavement aggregate gradation based on point clouds using deep learning networks

Chen

et al. 2023

Automation in Construction

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“…O núcleo de um SGP é avaliar rigorosamente a condição da rodovia e, a partir disso, fornecer planos de manutenção técnica e economicamente viáveis (LOPES et al, 2015). Várias ferramentas têm sido empregadas para avaliar a condição do pavimento até o momento (BIDGOLI et al, 2019;GANJI et al, 2019;GOLROO, 2020;BISCONSINI;FERNANDES JÚNIOR, 2018;CASTELO BRANCO, 2016). De um modo geral, essas ferramentas podem ser divididas em abordagens manuais e automatizadas.…”

Section: Introductionunclassified

Estimativa Da Vida Útil Remanescente De Pavimentos Rígidos Utilizando Modelos De Desempenho Do HDM-4

MOTA,

CHAVES,

CAMARGO

et al. 2023

Anais Do(a) RAPv. Reunião Anual De Pavimentação

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O Índice de Condição do Pavimento (ICP) é amplamente utilizado como um parâmetro para avaliar a condição global de superfície de pavimentos rígidos, servindo de base nos sistemas de gerência de pavimentos para a definição de planos de manutenção viáveis. Apesar de sua ampla utilização em concessões rodoviárias, existe uma carência de metodologias para estimar a evolução desse parâmetro e, consequentemente, a vida útil dos pavimentos rígidos em termos de sua condição de superfície. Este artigo aborda as atividades realizadas para monitorar e avaliar as condições dos pavimentos de concreto de cimento Portland de uma rodovia concessionada inserida no Estado de São Paulo, com o objetivo de estimar a vida útil remanescente e verificar a conformidade com os requisitos do edital de concessão. O estudo abrangeu um levantamento visual detalhado das patologias e a medição da irregularidade longitudinal no trecho de pavimento rígido. Com o intuito de se prever o desempenho dos pavimentos adotou-se o Highway Development and Management (HDM-4) sendo a progressão do ICP ao longo do tempo estimada a partir dos resultados do HDM-4 utilizando uma metodologia adaptada da Federal Highway Administration (FHWA). A partir disso, foi possível determinar a vida útil remanescente do pavimento utilizando-se a condição real do pavimento para calibrar o modelo de referência com vistas a se ter modelos que efetivamente representem a condição da via. Os resultados demonstram que a metodologia pode ser implantada como forma de se estimar a vida útil dos pavimentos rodoviários de concreto em termos de ICP através de simulações com o HDM-4.

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Dense-graded asphalt pavement macrotexture measurement using tire/road noise monitoring

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Low Cost Road Health Monitoring System: A Case of Flexible Pavements

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Rapid extraction of pavement aggregate gradation based on point clouds using deep learning networks

Estimativa Da Vida Útil Remanescente De Pavimentos Rígidos Utilizando Modelos De Desempenho Do HDM-4

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