Dano pelo sobrepeso de veículos comerciais ao pavimento flexível

Abstract

Dano pelo sobrepeso de veículos comerciais ao pavimento flexível Damage by overweight commercial vehicles to floor flexibleResumo O excesso de peso dos veículos comerciais é um dos principais problemas relativos à deterioração dos pavimentos. O objetivo deste trabalho foi verificar a adequação das cargas de tráfego à legislação, bem como quantificar o efeito de tal carregamento no pavimento. Para tanto, realizou-se simulações no programa ELSYM5 para a determinação das deformações do pavimento, empregadas no cálculo do Fator de Equivalência de Carga (FEC) empírico-mecanístico. Foram utilizados dados de pesagem do ano de 2009 de dois os postos localizados nas BR-153 e BR-369, situadas no norte do Paraná, bem como as cargas máximas permitidas por lei. Nos resultados, verificou-se um aumento de 5% a 40% nos FECs, em relação aos valores máximos. A partir dessa comparação, foi possível quantificar o efeito danoso proveniente do sobrepeso, em termos de equivalência ao do eixo padrão de 8,2 t, e perceber quanto o excesso de peso afeta o desempenho final do pavimento. Palavras-chave: Excesso de carga, ELSYM5, pavimentos flexíveis. AbstractOverload of commercial vehicles is a major problem concerning the deterioration of pavements. The aim of this study was to verify the adequacy of traffic loads to legislation and quantify the effect of the loading on the pavement. To this end, were performed simulations in software ELSYM5, for determination of pavement deformation, used in calculation Load Equivalency Factor (FEC) mechanistic empirical. It was used weight data obtained in 2009 from two stations located in the BR-153 and BR-369, located in northern Paraná, and the maximum loads permitted by law. In the results, there was an increase of 5% to 40% in FECs with respect to maximum values. From this comparison, it was possible to quantify the harmful effect from the overload, in terms of equivalence to the standard axle of 8.2 t, and to realize how much the overload affects the final performance of the pavement.Keywords: Overload, ELSYM5, flexible pavements. IntroduçãoNo Brasil, aproximadamente 60% do transporte de cargas é realizado pelo modal rodoviário, pois este apresenta maior flexibilidade, com veículos de tamanhos e capacidades diversificados, atingindo quase a totalidade do território nacional.Segundo o relatório do Sistema de Gerenciamento de Pavimentos (SGP) do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, DNIT (2011), dos 1.712.517,3 km de rodovias brasileiras, apenas 214.413,5 km são pavimentados, ou seja, 12,5%. Em uma avaliação qualitativa realizada em 96.714 km da malha de rodovias pavimentadas, 49,9% foram classificadas em condições que variavam entre o estado regular e o péssimo (CNT, 2014). A malha pesquisada corresponde a, aproximadamente, 45% das rodovias nacionais pavimentadas. Esse fato torna-se preocupante, pois a qualidade do pavimento é fundamental para manter os níveis de desempenho da rodovia, podendo comprometer a segurança dos usuários, além de aumentar o tempo e o custo das viagens.Um d...