Control of the duration of picosecond infrared pulses in semiconductors with variable dispersion

Abstract

A pedagogic four-stroke cycle model for actual automotive heat engines is presented. The model considers a quite realistic picture of both the intake and exhaust processes, so that normal, throttled and supercharged ways of performance can be explicitly analysed. Irreversibilities are considered as global losses lumped in a friction-like term with a force linear in the piston velocity. Calculated net efficiency and net power output show agreement with measured values and with the characteristic power-versus-efficiency loop curve of real heat engines. Results for both Diesel and Otto engines as well as a comparison between them is explicitly presented. Recent reported results for an irreversible two-stroke Otto cycle are obtained from this model as a particular case.Resumen. Se presenta un modelo cíclico de cuatro tiempos para describir el motor de un automóvil. El modelo considera una descripción bastante realista de las carreras de admisión y emisión, de forma que permite un análisis explícito de los funcionamientos normal, sobrecargado y subcargado. Todas las irreversibilidades se agrupan en un término de tipo rozamiento en el que la fuerza es proporcional a la velocidad del pistón. Los resultados obtenidos para el rendimiento neto y la potencia de salida están de acuerdo con los valores medidos y con la característica curva de tipo bucle mostrada por las máquinas reales. Se presentan resultados para los ciclos Otto y Diesel y se hace la comparación entre ambos. Se obtienen como casos particulares los resultados publicados recientemente relativos a un modelo irreversible Otto de dos tiempos.