Comportamiento mecánico y dinámico de una mezcla asfáltica con adición de fibras

Abstract

RESUMENEl artículo refiere el análisis experimental en el laboratorio, del efecto de la adición de fibras de polipropileno por vía seca (reemplazo de material granular por fibra) sobre las propiedades mecánicas y dinámicas de una mezcla.Inicialmente se caracteriza el material granular y asfalto CA60/70, se realiza el diseño de la mezcla asfáltica de granulometría 0/10 (IDU RSV 2002) y asfalto de acuerdo con la metodología Marshall; se evalúa el efecto de fibras sobre las propiedades mecánicas mediante la evaluación de la estabilidad y fluencia, y dinámicamente por su valor de deformación permanente y modulo dinámico.Los resultados muestran un efecto positivo de las fibras en la modificación de la mezcla asfáltica. El modulo dinámico aumenta en un 45% promedio en un porcentaje de adición de 0.60%; la deformación permanente disminuye en 27.6% para una adición de fibras de 0.60% y 48.8% para la adición de fibras de 0.75%, respectivamente. Este comportamiento refleja otra alternativa eficaz para mejorar la mezcla asfáltica, aumentando la resistencia a la disgregación por efecto abrasivo del tráfico y retardando el inicio y propagación del agrietamiento por ahuellamiento.Palabras claves: mezcla asfáltica, fibra, deformación plástica, módulos dinámicos. ABSTRACTThis article reports experimental observations on the effect of polypropylene fibers on the mechanical and dynamic properties of an asphalt mixture.

Evaluación de tres pretratamientos por hidrólisis aprovechando residuos de café para la producción de bioetanol

“…A lo largo de la historia y en busca de satisfacer sus necesidades, la humanidad ha utilizado diferentes combustibles fósiles como el carbón, petróleo y gas natural, como fuente de energía para ser usada en procesos de combustión que han ayudado a lograr una cocción de los alimentos y brindar protección en temperaturas bajas; estos combustibles han generado grandes impactos y problemas ambientales (Reyes, 1999); muchas autoridades legisladoras asumen que la sustitución de los combustibles fósiles por aquellos obtenidos a partir de biomasa, tendría unos efectos importantes y positivos sobre el cambio climático mediante la generación de unos niveles menores de GEI, causantes del calentamiento global.…”

“…En la actualidad, Colombia sigue anclada económicamente a los combustibles fósiles ya que, según MásColombia (2022), la primera actividad económica son las exportaciones de combustibles fósiles y productos de las industrias extractivas, con un 54 % de participación. Cabe resaltar, como afirma Reyes (1999) que, los combustibles fósiles como el carbón, petróleo y gas natural generan grandes impactos y problemas ambientales; por esta razón, se busca un cambio para la reducción de los problemas ambientales ocasionados por la quema de combustibles fósiles que desencadenan contaminación atmosférica y cambio climático. Se apuesta, entonces, por una transición entre los combustibles fósiles por biocombustibles, haciendo uso de biomasa.…”

Análisis del desempeño mecánico de una mezcla asfáltica modificada con fibra de bambú

“…En ocasiones estas mezclas requieren un tipo de reforzamiento mediante fibras sintéticas debido a condiciones de diseño como tráfico vehicular, temperatura de la zona, o su utilización en mezclas drenantes. Las fibras sintéticas son hechas a partir de polímeros y otros materiales inertes que permiten la suficiente adherencia a la mezcla, homogeneidad y resistencia requerida para el diseño (Reyes, Troncoso, y Reyes, 2005). Sin embargo, estos materiales no son sostenibles o bien de origen natural.…”

Mechanical behavior of a hot micro agglomerate type MF-10 with recycled rubber grain

“…The infrastructure and road construction sector, where GCR has been implemented as an asphalt mix improver either as an aggregate replacement (dry route) or as an asphalt cement modifier (wet route); Recently, asphalt mixtures have been evaluated with the addition of materials such as synthetic fibers [1], polyvinyl chloride PVC [2], and blast furnace slag [3], among others, in addition to improving the properties of the pavement, where better responses to thermal changes, increased fatigue strength, resistance to plastic deformation are achieved, increasing the life of the pavement and reducing maintenance costs during the service period of the structure. [4].…”