Comparison of traffic data and blood alcohol concentration among fatally injured drivers in Norway and Sao Paulo, Brazil, 2005–2015

Estimativa de condutores de veículos automotores sob efeito de álcool na cidade de São Paulo e comportamento frente à fiscalização por etilômetros

“…Outros países, com histórico de combate às mortes no trânsito, podem servir de modelo dos passos a serem tomados para reduzir o número de vítimas no Brasil. Dessa forma, optou-se pela comparação dos dados de mortes no trânsito relacionadas a álcool entre São Paulo e a Noruega, o primeiro país a estabelecer um nível máximo permitido para a condução em 1936, e que foi capaz de reduzir sua taxa de mortos por acidentes de trânsito de 14,5 nos anos 70 para 2 em 2017 (Ponce et al, 2019).…”

“…Apesar dos obstáculos aqui apresentados, a queda no número de condutores mortos em acidentes de trânsito sob efeito de álcool entre 2005 e 2015 pode ser em parte atribuída ao maior uso de etilômetros, bem como possíveis melhorias em segurança de rodovias e conscientização sobre os riscos da direção sob efeito de álcool (Ponce et al, 2019). O aumento no número de fiscalizações de etilômetros entre 2015 e 2019, apresentado no capítulo de resultados e no trabalho final (em submissão) também podem ter impacto sobre as taxas de acidentes sob efeito de álcool, diretamente ligadas à certeza de punição almejada pelas teorias de dissuasão.…”

“…The city of Sao Paulo, the largest in Brazil with a population of 11 million, however, has a lower rate of road traffic deaths than the country average -6.8 per 100,000 inhabitantsin 2018inhabitantsin , down from 12.8 in 2012inhabitantsin (SEADE , 2019. The percentage of alcohol positive fatalities remains high (35.3% in 2015), but has dropped from 45.6% in 2005 (Ponce et al, 2019).…”

“…Brazilian law in theory is already severely flawed, due to it allowing for the possibility of the driver refusing to take the breathalyzer test, thus decreasing the certainty and severity of punishment (Ponce et al, 2019). Currently, laws in Brazil state that a driver can refuse the breathalyzer (receiving a punishment equal to the lowest punishable positive result), or take the test and be subjected to fines and, depending on the BAC level, prison time.…”

“…ANÁLISE CRÍTICA DOS ARTIGOS O conjunto de dados aqui apresentado aponta dificuldades na implementação das políticas públicas de trânsito, em especial aquelas relacionadas à direção sob efeito de álcool. Inobstante, no período de dez anos observados para o trabalhoPonce et al, 2019 houve redução sensível no número de mortes relacionadas ao álcool entre motoristas.Não foram consideradas, para fins da análise, possibilidades subjetivas de determinação de condução sob efeito de álcool, tampouco eventuais resultados jurídicos, favoráveis ou desfavoráveis ao motorista infrator. A análise concentrou-se, portanto, no texto da…”