2018
DOI: 10.1088/1742-6596/1050/1/012038
|View full text |Cite
|
Sign up to set email alerts
|

Comparative analysis of methods of cargo vibration damping moved by overhead crane

Help me understand this report

Search citation statements

Order By: Relevance

Paper Sections

Select...
2

Citation Types

0
1
0
2

Year Published

2019
2019
2020
2020

Publication Types

Select...
5

Relationship

0
5

Authors

Journals

citations
Cited by 5 publications
(3 citation statements)
references
References 5 publications
0
1
0
2
Order By: Relevance
“…These actions generate an oscillatory movement of the load and vibrations on the structure [12]. The magnitude of the oscillations and vibrations is highly dependent on the load handling principle and especially also on the trolley movement speed [13][14][15][16]. It is obvious that the oscillation of the load must be limited in order to minimize the time required for coupling and uncoupling the payload [17,18].…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%
“…These actions generate an oscillatory movement of the load and vibrations on the structure [12]. The magnitude of the oscillations and vibrations is highly dependent on the load handling principle and especially also on the trolley movement speed [13][14][15][16]. It is obvious that the oscillation of the load must be limited in order to minimize the time required for coupling and uncoupling the payload [17,18].…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%
“…Задача высокопроизводительного и безопасного перемещения грузов грузоподъемными кранами при выполнении подъемнотранспортных, строительных и монтажных работ, является актуальной [1][2][3]. Одним из ее важных аспектов является подавление неуправляемых колебаний груза большой амплитуды, которые возникают при перемещении краном груза на нежестком канатном подвесе [4][5][6]. Решению данной проблемы посвящено множество работ российских авторов [1,7,8] и зарубежных исследователей [9][10][11].…”
Section: Introductionunclassified
“…Применение для решения указанной проблемы ПД-и ПИД-регуляторов [5,6], аппарата нечеткой логики и нейронных сетей [7,8] и shaping-алгоритмов [9,10] при всех различиях в подходах создает сравнительно большую погрешность реализации как угла отклонения грузового каната ГК от вертикали, так и линейных координат перемещения груза. Неуправляемая компонента маятниковых колебаний груза подавляется не полностью.…”
unclassified