Commuter exposure to inhalable, thoracic and alveolic particles in various transportation modes in Delhi

Kumar, Pramod; Gupta, N. C.

doi:10.1016/j.scitotenv.2015.09.076

Cited by 30 publications

(9 citation statements)

References 32 publications

(32 reference statements)

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…The variation coefficients were in the range of 4-16%; 12-18%; 4-15% in the morning, afternoon and noon for the motorcyclists, respectively; whereas, those varied from 3-25%; 9-24%; 5-25% in the morning, afternoon and noon for the bicyclists, respectively. More significant variations were seen in peak hours, which agrees with the study in India [6]. Meanwhile, PM2.5 concentration in the ambient air fluctuated slightly (1-3%).…”

Section: Variation Of Exposure Among Different Routesupporting

confidence: 90%

“…Although the afternoon (rush-hour) also has a comparable traffic volume (8118 vehicles/h), the high wind speed (vtb = 5m/s) facilitates the dispersion, leading to a lower exposure concentration than in the morning. The variation of personal exposure concentrations to PM2.5 in this study are consistent with the trend in India and China [6], [16]. Personal exposure to PM2.5 during commuting depends on several factors such as number of vehicles (density), and microclimate conditions such as temperature (T), humidity (RH), wind speed (V).…”

Section: Variation Of Exposure Concentration Of Pm25supporting

confidence: 87%

“…Many studies of particulate matter personal exposure to the commuters with various vehicles have been carried out worldwide [3]- [6]. A study in California showed that exposure to PM2.5 during commuting accounted for 28-55% of the total exposure level and bicyclists exposed the most [3].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…These studies assessed the level of exposureamong buses, cars, and motorcycles at different periods of the day. The morning exposure level was higher than the evening for all vehicles in India [6]. Exposure to PM2.5 during traveling by subway was the lowest, compared with buses, taxis, and motorcycles in Bangkok [7].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 3 more Smart Citations

Personal Exposure Assessment of Fine Particulate Matter for Commuters in Hanoi

Hà¹,

Thanh²,

Phúc³

et al. 2021

TNUJST

View full text Add to dashboard Cite

Các nghiên cứu dịch tễ học chứng minh rằng, người tham gia giao thông phơi nhiễm với bụi mịn có thể gây những ảnh hưởng xấu tới sức khỏe và gây ra bệnh tật. Các nghiên cứu về phơi nhiễm cá nhân đối với những người tham gia giao thông chưa được thực hiện một cách đầy đủ và tương đối hạn chế ở Việt Nam. Nghiên cứu này nhằm mục đích đánh giá phơi nhiễm bởi PM2.5 đối với người đi xe máy và xe đạp trên một số tuyến đường ở Hà Nội. Phơi nhiễm bụi cá nhân được lấy từ thiết bị đo bụi cảm biến Airbeam. Kết quả ban đầu cho thấy rằng, nồng độ phơi nhiễm của PM2.5 đối với người đi xe đạp (105 µg/m3) cao hơn người đi xe máy (95 µg/m3) và nồng độ PM2.5 trong không khí xung quanh (34 µg/m3). Các yếu tố ảnh hưởng cũng được đánh giá trong nghiên cứu này. Nồng độ phơi nhiễm PM2.5 được phát hiện cao nhất vào buổi sáng, và có xu thế giảm dần với buổi chiều và trưa đối với cả hai phương tiện giao thông. Nồng độ PM2.5 phơi nhiễm dao động lớn trong giờ cao điểm. Người đi xe đạp có nguy cơ rủi ro cao hơn người đi xe máy do liều lượng hít thở bụi mịn lớn. Nghiên cứu đưa ra cảnh báo ban đầu về nguy cơ tác động sức khỏe đối với người tham gia giao thông cho những nhà quản lý đưa ra các biện pháp can thiệp kịp thời.

show abstract

Section: Variation Of Exposure Among Different Routesupporting

confidence: 90%

Section: Variation Of Exposure Concentration Of Pm25supporting

confidence: 87%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 2 more Smart Citations

Personal Exposure Assessment of Fine Particulate Matter for Commuters in Hanoi

Hà¹,

Thanh²,

Phúc³

et al. 2021

TNUJST

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…The distribution of curves is positively skewed, except at BMO. A similar study was made recently on the exposure to inhalable, thoracic and alveolic particles with respect to various modes of transportation in Delhi 35 . Gautam et al 20 reported higher variation in concentration of inhalable, thoracic and alveoli particles at various places of three Indian opencast mines.…”

mentioning

confidence: 60%