Communication training based on movies

Abstract

В работе представлено применение способа расчета участка сопряжения железнодорожной насыпи земляного полотна с искусственными сооружениями с использованием математической модели взаимодействия подъездной насыпи на подходе к искусственным сооружением с целью определения наиболее эффективного способа укрепления насыпи земляного полотна. Для бесперебойной работы инфраструктуры железнодорожного сообщения, в первую очередь необходимо обеспечить надлежащее функционирование насыпи земляного полотна и искусственных сооружений (водопропускные трубы, мосты и путепроводы), что соответствует долгосрочной программе развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденной Правительством Российской Федерации от 19 марта 2019 г. N 466-Р. В зоне сопряжения неоднородных сооружений, а именно насыпи земляного полотна и искусственного сооружения возникают деформации (просадки) грунта, что приводит к изменению характера динамического воздействия нагрузки на искусственные сооружения (водопропускные трубы, мосты и путепроводы) и, как следствие, к просадкам и повреждениям насыпи. Для подтверждения математической модели, исследования эффективности укрепления земляного полотна подходной насыпи усиливающими сваями и определения осадки насыпи был разработан способ расчета, базирующаяся на основе программного комплекса Midas. Модель представляет собой укрепленный сваями грунтовый массив с расположенной в нем водопропускной трубой. Для моделирования применены реальные данные физико-механических характеристик грунтов насыпи земляного полотна и подстилающих слоев, приложена временная подвижная железнодорожная нагрузка С-14. Смоделированная нагрузка С-14 задана таким образом, чтобы была возможность определять любые перемещения (грунта, свай, водопропускной трубы и т.д.) в любой момент нагружения и расположения колесной пары от движущегося состава. В результате применения данного способа получены решения по эффективному применению укреплений насыпи земляного полотна при помощи свайного ряда в зависимости от климатических характеристик района (температурный режим местности), количества, расстановки и диаметра свай, типов грунта (связанный, несвязанный) и прочих условий.