Capital humain, prestataires de services logistiques et frontières de la firme

Abstract

Notre article a pour objectif d’analyser l’évolution des frontières des firmes intensives en capital humain faisant suite à l’importance accrue des Prestataires de Services Logistiques dans leur activité productive. Les relations spécifiques entre ces partenaires sont à l’origine d’une véritable mutation dans la façon d’étudier la coordination interentreprises et d’observer l’élargissement des frontières de la firme qui en découle. Nous montrons que les approches traditionnelles de la firme sont inadaptées pour comprendre ces liens forts et complexes. Nous suggérons, par ailleurs, que les « nouvelles » analyses des frontières de la firme mettent à disposition des éléments d’investigation capables de cerner ces formes modernes de coopération.

Logistique et technologies disruptives dans les réseaux globalisés de production : le rôle clé des données massives

“…Les tours de contrôle se focalisent pour un PSL sur la gestion centralisée, et partiellement automatisée, des activités de transport, et parfois de stockage, pour le compte d'un chargeur. Les solutions, généralement dénommées LLP (lead logistics provider) ou 4PL (fourth party logistics) sont proposées depuis le début des années 2000 par deux types de PSL : des logisticiens, tels que DHL, Ceva, Schenker, Kuehne+Nagel, et des BPO (business process outsourcers), tels que Accenture et Cap Gemini (Cézanne et Saglietto, 2011). Dans le premier type, la volonté du client chargeur est de s'appuyer sur des connaissances logistiques et des réseaux opérationnels denses en matière d'entreposage et de transport.…”

La culture de mutualisation du PSL peut-elle favoriser l'émergence d'une logistique urbaine durable ?

“…3) Les PSL ont une culture communicationnelle de la mutualisation, ils savent mémoriser leurs différences expériences, autant en matière de savoirs tacites que de savoirs formalisés, pour appliquer des solutions « clés en main » qui puisent dans un large registre de réponses antérieurement apportées à divers clients ; comme le notent Cézanne et Saglietto (2011), on peut parler de capitalisation des connaissances acquises lors de l'exécution des différents contrats. Construire à la demande une chaîne logistique, y compris éphémère, s'appuie sur un agencement de modules (et/ou de compétences) dont la polyvalence est une caractéristique majeure.…”