Capacity of Small Roundabouts with Two-Lane Entries

Abstract

Roundabouts have been a popular system for intersections outside downtown zones in urban areas in Switzerland for more than 10 years. One form of small roundabout becoming more common in Switzerland is the system with short two-lane approaches and a single-lane extrawide circulatory roadway. Research shows that small roundabouts with two-lane entries with a single-lane extrawide circulatory roadway have capacities 20% to 30% higher than those with single-lane entries, although the space requirements are almost identical. The fact that roundabouts with two-lane entries and a single-lane extrawide circulatory roadway have shown good performance with respect to capacity, traffic flow, and driver behavior, as well as a high level of safety, has led to an increasing use of this type of roundabout in Switzerland.

Are Double-Lane Roundabouts Safe Enough? A CHAID Analysis of Unsafe Driving Behaviors

“…Several studies demonstrated speed reductions at single-lane roundabouts. However, when roundabouts with multiple lanes offer higher capacities [18], their speed and behavior control is less efficient [19]. Increasing the number of lanes allows drivers greater freedom in their behavior, leading to an increase in potential conflicts [20].…”

Aplicação de métodos determinísticos para a obtenção de gap crítico em rotatórias urbanas brasileiras

“…O valor médio do gap crıtico encontrado no estudo de Hagring et al (2003) foi de 4,08 segundos para a faixa da direita e 4,36 segundos para a faixa da esquerda, enquanto o follow-up headway médio foi de 2,64 segundos. Lindenmann (2006), em seu estudo aplicado na Suıḉa, a irma que os veıćulos da faixa da esquerda, por ter condições de visibilidade melhor, tendem a partir antes para entrar na rotatória. Em contrapartida, os veıćulos da faixa da direita trafegam com um follow-up headway menor.…”

“…Em contrapartida, os veıćulos da faixa da direita trafegam com um follow-up headway menor. Lindenmann (2006) encontrou o valor de 3,49 segundos de gap crıtico para a faixa da esquerda e 3,45 segundos para a faixa da direita e, ao analisar as duas faixas em conjunto, encontrou uma média de 3,65 segundos. O follow-up headway encontrado nos estudos da Suıḉa foi 2,73 segundos para a faixa da esquerda e 2,55 segundos para a faixa da direita.…”