Calculation of turns costs in accessibility models. Case study: Manizales, Colombia

Abstract

Transport supply models, such as territorial accessibility, have been used over the years as a method of urban planning and transportation in various cities around the world. In this sense, it is essential to execute these models in reality as much as possible in order to make better decisions. Territorial accessibility models use the road infrastructure network and average speeds to calculate travel times. Using the Dijkstra minimum path algorithm, the minimum route in the road network can be found which includes the global turn costs since, hypothetically, the vehicles use more time when performing these maneuvers. In the city of Manizales, the turn costs has been determined in a subjective way, in the year 2011, in 69 seconds when turning left and 60 seconds when turning right, which has been used in various investigations of territorial accessibility in recent years. This investigative work seeks to update these turn costs for the city of Manizales in an empirical way. Videos will be recorded in 20 intersections according to a prioritization order described, which will be further analyzed taking into account the time spent by vehicles (cars, trucks, buses and motorcycles) when turning left and right. Subsequently, a statistical analysis is carried out to determine the new turn costs for use in territorial accessibility models for the city of Manizales.

Extended Four-Step Travel Demand Forecasting Model for Urban Planning

“…La accesibilidad media global, utiliza la red de infraestructura vial para medir las oportunidades de interacción entre todos los nodos de la red vial, teniendo en cuenta las velocidades de operación, siendo está una expresión de la oferta de transporte (Añez, De la barra, & Pérez, 1996) (Geurs & van Wee, 2004). Asimismo, es una medida de contorno que se apoya en análisis geoestadístico para realizar predicciones a lo largo del territorio, por lo que también se denomina accesibilidad territorial (Cardona, Escobar, & Moncada, 2018b) A lo largo del mundo, la accesibilidad ha sido utilizada en temas relacionados con: análisis de priorización de proyectos de transporte (Escobar & Garcia, 2012a), desarrollo sostenible del transporte (Vega, 2011), acceso a salud (Yiannakoulias, Bland, & Svenson, 2013), educación (Walsh, Cullinan, & Flannery, 2017), equidad y transporte (Guzman, Oviedo, & Introducción -3 -Jhon Jairo Romero Vaca.…”

“…más corta entre dos puntos minimizando la variable tiempo de viaje. Este algoritmo ha sido desarrollado a través de los años, logrando una optimización en su rapidez computacional y la inclusión de las penalidades y restricciones por giro dado que las redes viales generalmente poseen direccionalidades que restringen las rutas, así como los giros a la izquierda o derecha toman más tiempo según el tipo de vehículo e intersecciones viales (Caldwell, 1961); (Cardona, 2018); (Cardona et al, 2018b).…”