Biomethane in Transportation Applications

Koonaphapdeelert, Sirichai; Aggarangsi, Pruk; Moran, James

doi:10.1007/978-981-13-8307-6_4

Cited by 6 publications

(8 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Despite low energy and financial inputs [40], membrane separation involves fragile and short-lived membranes (lasting 5-10 years) [42] and produces relatively low methane purity [40]. Pressure swing adsorption is a highly complex process [40,42], and neither cryogenic separation nor biological methods are yet commercially viable [42,43]. Moreover, not all upgrading technologies are energetically self-sufficient-many, if not most, rely on FFs [41].…”

Section: Heat For Manufacturingmentioning

confidence: 99%

“…Carbon capture and storage is one proposal for dealing with the resulting CO 2 but presents ecological problems and high costs [40]. Gasification has yet to be deployed at a large industrial scale [43].…”

Section: Heat For Manufacturingmentioning

confidence: 99%

“…Current waste streams are insufficient to support the widespread use of biomethane in the transportation sector, let alone the industrial sector [44]. It is estimated that the maximum practical contribution of biomethane via biogas and gasification is only around 11% of Europe's current total natural gas consumption [43]. Harvesting woody biomass for gasification would have to be judiciously considered within the broader context of its sustainable management.…”

Section: Heat For Manufacturingmentioning

confidence: 99%

See 2 more Smart Citations

Through the Eye of a Needle: An Eco-Heterodox Perspective on the Renewable Energy Transition

Seibert¹,

Rees

2021

Energies

View full text Add to dashboard Cite

We add to the emerging body of literature highlighting cracks in the foundation of the mainstream energy transition narrative. We offer a tripartite analysis that re-characterizes the climate crisis within its broader context of ecological overshoot, highlights numerous collectively fatal problems with so-called renewable energy technologies, and suggests alternative solutions that entail a contraction of the human enterprise. This analysis makes clear that the pat notion of “affordable clean energy” views the world through a narrow keyhole that is blind to innumerable economic, ecological, and social costs. These undesirable “externalities” can no longer be ignored. To achieve sustainability and salvage civilization, society must embark on a planned, cooperative descent from an extreme state of overshoot in just a decade or two. While it might be easier for the proverbial camel to pass through the eye of a needle than for global society to succeed in this endeavor, history is replete with stellar achievements that have arisen only from a dogged pursuit of the seemingly impossible.

show abstract

Section: Heat For Manufacturingmentioning

confidence: 99%

Section: Heat For Manufacturingmentioning

confidence: 99%

Section: Heat For Manufacturingmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Through the Eye of a Needle: An Eco-Heterodox Perspective on the Renewable Energy Transition

Seibert¹,

Rees

2021

Energies

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Biomethane is methane produced from biomass, landfill gases or gases acquired from different types of organic waste by means of purification of raw biogas, with chemical characteristics close or equal to natural gas. The initial product is raw biogas that is upgraded to reach a high methane content (usually >96 %), which can then be used as a fuel for transport [15]. The number of biomethane production plants in the EU has nearly tripled between 2011 and 2017, showing the fast development of this sector.…”

Section: Role Of Biomethanementioning

confidence: 99%

Natural Gas and Biomethane in the European Road Transport: The Latvian Perspective

Savickis¹,

Zemite

Zeltins

et al. 2020

Latvian Journal of Physics and Technical Sciences

View full text Add to dashboard Cite

AbstractThe European Union (hereafter – the EU) takes a strong position in the global fight against climate changes by setting ambitious targets on reduction of greenhouse gas (hereafter – GHG) emissions. A binding target is to reduce those emissions by at least 40 % below 1990 levels till 2030, which would help make Europe the first climate neutral continent by the mid-21st century. Consequently, the expected 2050 emission reduction target for the EU is 80 %–90 % below 1990 levels. The EU’s new economy decarbonisation framework – The European Green Deal – outlines and summarises Europe’s ambition to become a world’s first climate neutral continent by 2050. This supposedly can be achieved by turning climate and environmental challenges into opportunities across all policy areas and making the energy transition just and inclusive for all.The transport, and particularly road transport, is one of the most significant fossil fuel dependent segments of national economies across the EU. Oil dependency of all segments of the transport sector makes it the single biggest source of GHG emissions in the united Europe as well. Road transport is responsible for about 73 % of total transport GHG emissions, as Europe’s more than 308.3 million road vehicles are over 90 % reliant on conventional types of oil-based fuels (diesel, gasoline etc.).However, there is a wide range of low-emission alternative fuels for all kinds of transport that can reduce overall oil dependence of the EU’s transport sector and significantly lower GHG in road transport. Among these alternatives a tandem of the natural gas and biomethane could be named as one of the most promising for short and mid-term transport decarbonisation solutions both in the EU and Latvia.

show abstract

“…Belgium) (Dolci & Thomas, 2019). Regarding the biomethane production, feed-in tariffs were introduced in many EU member states as incentive (e.g., France, Germany) (Koonaphapdeelert, et al, 2020). There are several legal and regulatory details which should be answered to support P2G technologies: e.g., clarification of the aim of the technology (energy storage and/or gas production), harmonization of quality standards, shaping a system for network tariffs for energy storage (Kreeft, 2017).…”

Section: Technology-related Challengesmentioning

confidence: 99%

Change management models induced by disruptive energy technology development

Zavarkó¹

View full text Add to dashboard Cite

Az innovációval összefüggő változásvezetés során a felsővezetőknek számos kihívással, főként stratégiai, strukturális, képesség-alapú és vezetői dilemmákkal kell megküzdeniük, de a diszruptív technológiák és az energiaszektor sajátos jellemzői (pl. külső intézményi és belső szervezeti rugalmatlanság) még tovább fokozzák ezt a komplexitást. Mivel az energiaszektorban a diszruptív technológiafejlesztés komoly akadályokba ütközhet még annak ellenére is, hogy az egyértelműen szükséges lenne a környezeti adaptációhoz, kutatásomban arra kerestem a választ akciókutatással és esettanulmányok készítésével, hogy milyen szervezeti változásokat indukál egy diszruptív energetikai technológiafejlesztés (a jövő energiaszektorát várhatóan meghatározó power-to-gas technológiafejlesztés), és milyen modellek szerint lehet ezeket a változásokat vezetni a technológia széles körű, kereskedelmi szintű alkalmazása érdekében. Doktori értekezésem új tudományos eredményei a következők: (1) A nemzetközi szakirodalomban is elsőként mutattam rá arra, hogy a vizsgált technológia napjainkban egy értékinnovációnak számít, azonban további komplementer technológiafejlesztések és szervezeti változások függvényében a jövő diszruptív technológiája lehet. Értekezésem továbbá explicitté teszi a diszruptivitás komplementer technológiák fejlődésétől és a szabályozói (intézményi) környezet változásától való függőségét. Ez túlmutat a szükséges (autonóm) szervezeti változások vezetésének szükségességén is, és rámutat a szervezetközi hálózatok és egy-egy innovációs ökoszisztéma vezetésének fontosságára. (2) Az energetikai diszruptív technológiafejlesztéshez kapcsolódó mikro-, mezo-, és makroszintű kihívások kezeléséhez a diád-szintű nyitott innováció már nem elegendő, hanem egy szervezetközi innovációs hálózat létrehozása szükséges, amely hatással van a külső környezet változására. A diád-szintű együttműködésről egy hálózatos együttműködésre történő továbblépéssel azoknak a digitális platformoknak is túl kell lépniük a klasszikus tudásmenedzsment funkcionalitáson, amelyek a technológiai know-how áramlást támogatják a szervezetek közt. (3) Értekezésemben bemutattam azt is, hogy a diszruptív technológiát fejlesztő szervezetekben a szervezeti változások és a nyitott innovációs folyamatok összekapcsolód(hat)nak. Ahhoz, hogy a szervezetközi hálózat a külső környezetre (további) hatást gyakoroljon és ez hálózati szinten hatékony is legyen, a különböző szerezetekben megvalósuló változások egymáshoz történő illeszkedése is szükséges. (4) Mindezt a változásvezetés kontextusában értelmezve rámutattam, hogy a változásvezetés domináns, „hagyományos” modelljei valójában az „egydimenziós” változásvezetésről szólnak, amely során a felsővezetők által végzett változásvezetés csak a saját szervezet kontextusát és lényeges jellemzőit veszi figyelembe, és csak a saját szervezet lényeges jellemzőinek megváltoztatására irányul („zárt szervezeti változás”). Azonban egy diszruptív technológiafejlesztés szervezetközi innovációs hálózatban történő hatékony megvalósításához „többdimenziós változásvezetés” szükséges, amely során az egyes szervezetek felsővezetése tekintettel van a többi szervezet adottságaira és esetleges szervezeti változásaira is az autonóm szervezeti változások vezetésekor. A többdimenziós változásvezetés – a nyitott innováció analógiájára – „nyitott szervezeti változással” jár, azaz közös fejlesztésekhez illeszkedő szervezeti jellemzők jönnek létre, végcélja pedig a diszruptív innováció, a jelentős hatás környezeti feltételrendszerre. A nyitott innováció és a változásvezetés nemzetközi szakirodalmi áttekintése alapján a „többdimenziós változásvezetés” és „nyitott szervezeti változás” koncepciók új perspektívát kínálnak e területek további kutatásában.

show abstract

Biomethane in Transportation Applications

Cited by 6 publications

References 0 publications

Through the Eye of a Needle: An Eco-Heterodox Perspective on the Renewable Energy Transition

Through the Eye of a Needle: An Eco-Heterodox Perspective on the Renewable Energy Transition

Natural Gas and Biomethane in the European Road Transport: The Latvian Perspective

Change management models induced by disruptive energy technology development

Contact Info

Product

Resources

About