Betriebliche Gesundheitsförderung für Berufskraftfahrer

Michaelis, Martina; Rose, Uwe

doi:10.1007/s11553-010-0280-z

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“…One limitation is the very low questionnaire response rate in the sample of PCPs and HRMs (12% and 14%, respectively). The low response rates in HRMs correspond to our other investigations, especially in small enterprises [13,63,64]. The response rate of 27% among PTs is low compared to recent other German studies with rates up to 50% [65,66], while the response rate of OHPs meets the expectations [63,67].…”

Section: Limitationssupporting

confidence: 87%

Who Should Play a Key Role in Preventing Common Mental Disorders that Affect Employees in the Workplace? Results of a Survey with Occupational Health Physicians, Primary Care Physicians, Psychotherapists, and Human Resource Managers

Michaelis

Balint

Junne³

et al. 2019

IJERPH

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The rising burden of common mental disorders (CMDs) in employees requires strategies for prevention. No systematic data exist about how those involved perceive their roles, responsibilities, and interactions with other professional groups. Therefore, we performed a multi-professional standardized survey with health professionals in Germany. A self-administered questionnaire was completed by 133 occupational health physicians (OHPs), 136 primary care physicians (PCPs), 186 psychotherapists (PTs), and 172 human resource managers (HRMs). Inter alia, they were asked which health professionals working in the company health service and in the outpatient care or in the sector of statutory insurance agents should play a key role in the primary, secondary, and tertiary prevention of CMDs in employees. The McNemar test was used in order to compare the attributed roles among the professionals involved. With regard to CMDs, all the professional groups involved in this study declared OHPs as the most relevant pillar in the field of prevention. In primary prevention, HRMs regarded themselves, OHPs, and health insurance agents as equally relevant in terms of prevention. PTs indicated an important role for employee representatives in this field. In secondary prevention, PCPs were regarded as important as OHPs. HRMs indicated themselves as equally important as OHPs and PCPs. In tertiary prevention, only OHPs identified themselves as main protagonists. The other groups marked a variety of several professions. There is a common acceptance from the parties involved that might help the first steps be taken toward overcoming barriers, e.g., by developing a common framework for quality-assured intersectional cooperation in the field of CMD prevention in employees.

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Section: Limitationssupporting

confidence: 87%

Who Should Play a Key Role in Preventing Common Mental Disorders that Affect Employees in the Workplace? Results of a Survey with Occupational Health Physicians, Primary Care Physicians, Psychotherapists, and Human Resource Managers

Michaelis

Balint

Junne³

et al. 2019

IJERPH

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“…Dies führt dazu, dass sich durch den Zeitdruck Stress und eine erhöhte Müdigkeit bei den Lastkraftwagenfahrer/innen einstellt [49]. In einer Befragung von Lastkraftwagenfahrer/innen aus dem Jahr 2002 wurde Müdigkeit als häufigste Gesundheitsstörung genannt [73], was in einer weiteren Untersuchung bestätigt wurde [48]. In einem aktuellen Review [29] werden außerdem eine schlechte Qualität der Ernährung, Bewegungsmangel und eine hohe Prävalenz des Rauchens als verhaltensinduzierte Gesundheitsrisiken benannt.…”

Section: Psychische Belastungenunclassified

“…Auch haben Lastkraftwagenfahrer/ innen teilweise unregelmäßige Arbeitszeiten und sind oft tagelang nur auf Autobahnen unterwegs, ohne zwischendurch nach Hause zu ihren Familien kommen zu können. Die Lastkraftwagenfahrer/innen verbringen die meiste Zeit während ihrer Arbeit allein in ihrer Fahrerkabine, sind isoliert und erfahren eine geringe soziale Unterstützung [20,48,53].…”

Section: Psychische Belastungenunclassified

“…Ganzkörpervibrationen, wie sie beim Bedienen von großen Maschinen oder beim Fahren von schweren Fahrzeugen, wie Lastwagen oder Bussen auftreten, führen häufig zu Rückenschmerzen [6,48]. Vor allem bei älteren Fahrzeugen ohne unzureichende Federung des Fahrersitzes sind die Berufskraftfahrer/innen einem erhöhten Ausmaß an Ganzkörpervibrationen ausgesetzt [31].…”

Section: Einfluss Von Ganzkörpervibrationenunclassified

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Arbeitsplatzbezogene Gesundheitsbelastungen am Beispiel von Lastkraftwagenfahrer/innen im Fernverkehr

et al. 2022

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ZusammenfassungDer Beruf des Lastkraftwagenfahrers im Fernverkehr bringt verschiedene arbeitsplatzbezogene Anforderungen, Belastungen und Gesundheitsrisiken mit sich. So ist das Risiko für Rückenschmerzen durch die Kombination von langer sitzender Haltung und Ganzkörpervibrationen um ein Vielfaches erhöht. Neben physischen Faktoren bürgen auch psychische Faktoren, wie Stress und Schlafqualität, Gesundheitsrisiken für Lastkraftwagenfahrer/innen. Hier spielen beispielsweise zusätzliche äußere Lärm- und Umgebungseinflüsse beim Schlafen in der Schlafkabine im Lastkraftwagen eine wichtige Rolle. Des Weiteren ist der Anteil an Adipositas Leidenden unter Lastkraftwagenfahrer/innen deutlich höher als in der Normalbevölkerung. Lastkraftwagenfahrer/innen verbringen den Großteil des Tages allein und haben wenig Zeit für persönliche Belange. Hierzu zählen neben geregelten Schlafphasen und Arbeitspausen insbesondere die Zeit für Ernährung, sportliche Betätigung und nicht zuletzt Behörden- oder Arztbesuche.

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