Beber E Dirigir: Comportamentos De Motociclistas Abordados Pela Operação Lei Seca

Abstract

RESUMO: O objetivo deste estudo foi descrever comportamentos relacionados ao beber e dirigir entre motociclistas abordados pela Operação Lei Seca. Foi realizado estudo descritivo com amostra não probabilística de motociclistas abordados na cidade do Rio de Janeiro, em 2012, que responderam questionário com informações sociodemográficas, sobre uso de álcool, envolvimento em acidentes de trânsito e o comportamento de beber e dirigir, antes e depois da Lei Seca. Dos 94 motociclistas entrevistados, 61 referiram já ter se envolvido em um acidente de trânsito e 11 destes apontaram o uso de álcool previamente ao acidente. Houve declínio do comportamento de beber e dirigir após a promulgação da Lei Seca (-81%). Por isso, é possível que as ações de fiscalização da Operação Lei Seca tenham contribuído para o declínio do comportamento de beber e dirigir. DESCRITORES: Condução de veículo; Motocicletas; Acidentes de trânsito; Consumo de bebidas alcoólicas; Epidemiologia descritiva.ABSTRACT: The objective of this study was to describe drinking-and-driving behaviors among motorcyclists stopped by the Operation Dry Law (Operação Lei Seca), an anti-drink driving campaign. A descriptive study was conducted with a non-probabilistic sample of motorcyclists stopped in the city of Rio de Janeiro in 2012, who answered a socio-demographic questionnaire about alcohol use, involvement in traffic accidents and their drink-driving behavior before and after the enactment of the Dry Law (Lei Seca).Of the 94 motorcyclists interviewed, 61 answered that they had already been involved in a traffic accident and 11 of them had consumed alcohol prior to the accident. There was a decline of the drink-driving behavior by 81% after the enactment of the Dry Law. Therefore, it is possible that the enforcement actions of Operation Dry Law may have contributed to the decline of the drink-driving behavior.

Motivação para a escolha da motocicleta: uma análise sob a perspectiva de motociclistas acidentados

“…Segundo Ribeiro et al 16 , ser jovem adulto (15 até 40 anos), do sexo masculino e condutor de motocicleta são os principais fatores de risco para os acidentes de trânsito no Brasil. De fato, a maioria dos estudos com motociclistas [17][18][19] revela a predominância do sexo masculino no uso da motocicleta, principalmente entre os acidentados. Segundo esses autores, esse fato pode ser explicado por algumas características geralmente associadas aos jovens do sexo masculino, como audácia, sensação de invulnerabilidade e tendência de superestimar as capacidades.…”