Avaliação dos níveis de vibração existentes em passageiros de ônibus rodoviários intermunicipais, análise e modificação projetual

Abstract

Ao Professor Tiago Becker, pela contribuição na definição da metodologia de realização dos ensaios experimentais e pelas correções realizadas.A Empresa Helios Coletivos e Cargas Ltda., por ceder seus ônibus para realização dos ensaios experimentais, e pelo interesse demonstrado durante a realização do estudo.Aos demais Professores da banca, pela contribuição para o resultado final deste trabalho.Aos meus pais, Nelson e Ivone pelo apoio durante esta caminhada.A minha esposa Grasiela, pelo enorme apoio e incentivo, que foram fundamentais para a realização deste trabalho.A todas as pessoas que auxiliaram direta ou indiretamente no desenvolvimento deste trabalho. ABSTRACTThe purpose of this work is to evaluate the vibratory levels the ones that the passengers of inter-municipal road buses are submitted; and fulfill a changing project in body/seat that attenuates such effect. The reduction of these levels is a necessity, because the passengers who use buses as half of transport in trips of long distance can be exposed to the vibratory effect that the chassis transmits to the body, and also the consequential vibration of the external effect, which is generated when the bus transits on roads. These effects can also generate risks of the structural components braking of the body. In this study measurements of the accelerations produced in the vertical direction were fulfilled in accordance with Norma ISO 2631, collated with the curve-limit of comfort, established health and fatigue in this norm. There is a necessity to quantify the vibration level that the bus passenger is submitted being seated in the armchair and to quantify how long it can use the transport without risks to its health. It is also necessary the body's behavior knowledge related to the vibratory effect to measure the structure components in a way they can resist to these effects. For the project modification it was developed a methodology of dynamic analysis, through the numerical model of the body, armchair and chassis experimentally applied to the numerical model, the rugosity of measured asphalt floors, allowing visualizing numerically the vibratory effect in the structure of the armchair and, consequently, to generate a changing project tempering such effect.

Transporte de ovos férteis: Influência das idades das matrizes, tempos de estocagem e das estradas

“…Durante o transporte o nível de vibração vai depender da carga, do tipo de embalagem, da qualidade da estrada, da velocidade (constante, aceleração ou frenagem), da distância, do tipo de suspensão e do número de eixos do caminhão, da calibragem de pneus e do tipo de amortecedores (Berardinelli et al, 2003;Franchini, 2007;Walber & Tamagna, 2010;Nazareno et al, 2013b).…”

“…Ao comparar os níveis de vibração no transporte de ovos férteis das duas estradas (terra e asfalto), com níveis de vibração de desconforto para humanos (> 0,315 m s -2 ) propostos pela ISO 2631-1 (1997), Walber & Tamagna (2010) e Nazareno et al (2013b observaram que as duas estradas apresentaram valores médios maiores que o recomendado sinalizando que os ovos férteis estão sendo transportados de maneira ineficiente o que pode ter aumentado o aparecimento de trinca nos ovos. Os altos níveis de vibração podem aumentar a chance do aparecimento de trincas e quebras além de ocasionar o agitamento dos elementos constituintes do ovo (Bamelis et al, 2008;Deng et al, 2010;Nazareno, 2012;Nazareno et al, 2013b).…”

“…De forma geral, os caminhões e veículos (ônibus, caminhões, colheitadeira e tratores) apresentam movimentos que podem ser regulares ou irregulares levando-os a trepidar com maior ou menor intensidade (Lida, 2005;Franchini, 2007;Oliveira et al, 2007;Walber & Tamagna, 2010;Gebresenbet et al, 2011). Esses movimentos e principalmente os bruscos, podem causar danos à casca do ovo, como: trincas e quebras, agitamento do material interno, danificação do albúmen e da qualidade da gema ocasionando perda dos ovos férteis (Thompson et al, 1986).…”

Níveis de vibração e choques em diferentes estradas durante o transporte de ovos férteis

“…Muitas pesquisas foram realizadas ao longo dos últimos anos com o objetivo de conhecer o comportamento do corpo humano quando exposto à vibração mecânica porém existem poucas pesquisas relacionadas ao transporte de ovos. A Norma ISO 2631-1 (1997) e os autores Walber & Tamagna (2010) classificam como níveis de vibração de desconforto para humanos os valores maiores de 0,315 m s -2 . Portanto, ao comparar esse valor proposto pela ISO 2631-1 (1997) com os níveis de vibração no transporte de ovos, observa-se que as duas estradas apresentaram valores médios muito maiores que o recomendado.…”

“…Esta é definida por três variáveis, que são: a frequência, que é uma grandeza física ondulatória que indica o número de ocorrências de um evento (ciclos, voltas, oscilações, etc.) em determinado intervalo de tempo; a intensidade do deslocamento (cm ou mm) ou aceleração máxima sofrida no corpo, medido em gravidade (1 g = 9,81 m s -2 ) e a direção do movimento, definida por três eixos triorthogonal: X sentido vertical "do piso à parte superior", Y sentido lateral "lado esquerdo para o direito" e Z sentido horizontal "da frente para a traseira" (Lida, 2005;Walber & Tamagna, 2010).…”