“…En la industria automotriz se encuentra el estándar llamado AUTomotive Open System ARchitecture (AUTOSAR), que es una arquitectura común de software, desarrollada por diferentes empresas pertenecientes a esta industria. La idea de la que surge es introducir los sistemas particionados en los automóviles, creando diferentes capas, buscando así una modularidad, una posible reutilización y la interoperabilidad del software (Jayan and Srinivasan, 2019).…”
Este artículo presenta el diseño de una arquitectura particionada de criticidad mixta aplicada a un prototipo de vehículo autónomo en el contexto del transporte público. La movilidad inteligente, sostenible y segura es una meta aún no alcanzada, por ello este artículo propone una solución basada en un sistema ciberfísico (CPS). El CPS emula las capacidades del vehículo autónomo, incluyendo la recopilación de datos del entorno, su procesamiento en tiempo real y la toma de decisiones y de acciones mediante los actuadores de este. El principal problema que se presenta en sistemas mixtos son las posibles interferencias causadas por los diferentes niveles de criticidad de las tareas. Se propone como solución el uso del particionado, buscando aprovechar el rendimiento del multiprocesador, aumentar la seguridad y reducir costes en el proceso.
“…En la industria automotriz se encuentra el estándar llamado AUTomotive Open System ARchitecture (AUTOSAR), que es una arquitectura común de software, desarrollada por diferentes empresas pertenecientes a esta industria. La idea de la que surge es introducir los sistemas particionados en los automóviles, creando diferentes capas, buscando así una modularidad, una posible reutilización y la interoperabilidad del software (Jayan and Srinivasan, 2019).…”
Este artículo presenta el diseño de una arquitectura particionada de criticidad mixta aplicada a un prototipo de vehículo autónomo en el contexto del transporte público. La movilidad inteligente, sostenible y segura es una meta aún no alcanzada, por ello este artículo propone una solución basada en un sistema ciberfísico (CPS). El CPS emula las capacidades del vehículo autónomo, incluyendo la recopilación de datos del entorno, su procesamiento en tiempo real y la toma de decisiones y de acciones mediante los actuadores de este. El principal problema que se presenta en sistemas mixtos son las posibles interferencias causadas por los diferentes niveles de criticidad de las tareas. Se propone como solución el uso del particionado, buscando aprovechar el rendimiento del multiprocesador, aumentar la seguridad y reducir costes en el proceso.
We propose a method for managing software assets in the automotive industry to enhance software competitiveness and to reduce development costs. The ownership of software assets in the automotive industry is held by automotive parts companies, making it challenging to exchange these technologies. Moreover, the criteria for determining software assets are often unclear, resulting in difficulties in integrating automotive software and implementing over-the-air updates. To address these issues, we suggest breaking down black-boxed software assets into tradable components, valuating them, and introducing the concept of exchanging software technology assets. Additionally, we provide a structured approach for recycling used software assets and establish a software asset management system for registration and tracking. Our proposed approach can help traditional automotive OEMs narrow the technology gap with automakers such as Tesla and improve their software competitiveness in the automotive industry. This paper contributes to the advancement of software asset management practices in the automotive industry, and provides insights into the integration of automotive software and over-the-air updates.
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