Application of Artificial Neural Networks for Short-Term Forecasting of Container Flows in Kazakhstan

Abdirassilov, Zhomart; Sładkowski, Aleksander; Izbairova, Aliya; Sarbaev, Sugerali

doi:10.1007/978-3-030-11512-8_3

Cited by 4 publications

(1 citation statement)

References 6 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Shihezi (Çin)-Kishly (Bakü, Azerbaycan), Lianyungang (Çin)-İstanbul ve Chornomorsk (Ukrayna)-Dostyk (Kazakistan) arasında "Nomad Express" projesi kapsamında trenler çalıştırılmıştır(UAB,2020). Kazakistan'ın Kokshetau istasyonundan Baku-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattı üzerinden Mersin Limanına ilk konteyner treni 8 Kasım 2017 tarihinde hizmete başlamıştır (Abdirossilov, Sladkowski, Izbairova & Sarbaev, 2020). Ayrıca Kostenai (Kazakistan) -Mersin, Aktöbe (Kazakistan) -Mersin ve Bakü (Azerbaycan)-Mersin arasında yük trenleri çalışmaktadır (UAB, 2020).…”

Section: Iiii Yeni İpek Yolu Orta Koridorunclassified

Yeni İpek Yolunun kıtalar arası demiryolu konteyner taşımacılığına etkisi: PESTLE analizi

Zeybek

2020

Ömer Halisdemir Üniversitesi İktisadi Ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi

View full text Add to dashboard Cite

Son yıllarda Tarihi İpek Yolunun canlandırılması girişimlerinin de etkisiyle demiryolu konteyner taşımacılığı Avrupa ile Asya arasındaki ticarette önemli rol oynamaya başlamıştır. Özellikle, Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) kıtalararası demiryolu konteyner taşımacılığının büyümesinde güçlü bir itici güç oluşturmuş ve olumlu etkisi değeri yüksek ve sermaye yoğun malların taşınmasında belirginleşmiştir. Demiryolu konteyner taşımacılığı, hava ve karayolu taşımacılığına kıyasla daha düşük maliyetle ve daha yüksek kapasitede, deniz taşımacılığından daha kısa sürede teslim hizmeti sunmaktadır. Bu özellikler demiryolu yük taşımacılığının bir pazar nişini doldurmasını ve diğer kıtalararası taşımacılık türleri ile rekabet etmesini sağlamaktadır. Demiryolu konteyner taşımacılığı küresel trendler, makroekonomik gelişmeler, teknolojik ilerlemeler, altyapıdaki yenilikler, uluslararası işbirlikleri, yasal ve çevresel düzenlemeler gibi çeşitli faktörlerden etkilenmektedir. Bu nedenle, Yeni İpek Yolu üzerinde önemli bir konumda olan Türkiye'nin demiryolu konteyner taşımacılığında karşı karşıya kaldığı fırsatlar ve tehditlerin detaylı analiz edilmesi gerekmektedir. Bu çalışmanın amacı, Çin'den başlayıp Türkiye'den geçerek Avrupa'ya ulaşan Orta Koridor'a odaklanarak kıtalar arası demiryolu konteyner taşımacılığının gelişmesine yönelik fırsat ve tehditleri PESTLE analizi ile ortaya koymak, ayrıca Kuşak ve Yol Girişimi(BRI)'nin kıtalar arası demiryolu konteyner taşımacılığına etkisini incelemektir. Çalışma amaçları doğrultusunda farklı kaynaklardan literatür taraması yapılarak keşifsel bir araştırma gerçekleştirilmiştir. Yapılan analiz sonuçları demiryolu konteyner taşımacılığının gelişmesine yönelik fırsatların tehditlerden daha fazla olduğunu göstermektedir.

show abstract

Section: Iiii Yeni İpek Yolu Orta Koridorunclassified

Yeni İpek Yolunun kıtalar arası demiryolu konteyner taşımacılığına etkisi: PESTLE analizi

Zeybek

2020

Ömer Halisdemir Üniversitesi İktisadi Ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Heuristic Methods for the Container Stacking Problems: A Review

Kaderi

Koulali

Rida

2021

Advances on Smart and Soft Computing

View full text Add to dashboard Cite

Optimization of container traffic distribution on the railway network

et al. 2022

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

The paper considers the problem of optimal redistribution of transit container flows on the railway network. The problem is proposed to be solved as the problem of a multi-commodity flow of minimum cost using the relaxation method. The relaxation method allows choosing the most efficient variant of the next solution at each iteration step. To search for the optimal distribution of container flows on the network, graph theory was used, i.e., the network is presented as a multigraph with a set of vertices and arcs, for which the costs of transporting a unit of production, the maximum and minimum values of the flows between the vertices are given, the conditions for maintaining the flow at the vertices of the graph and restrictions on the amount of flow along the arcs are given. It has been established that in order to implement the task, it is necessary to take into account the unit costs for the movement of container flows between the nodes of the railway network, taking into account the capacity of the branches between the junction stations. The developed mathematical model for the redistribution of container traffic allows you to identify areas with limited throughput, develop options for optimization measures, and, as a result, achieve an economic effect by reducing the cost of transporting containerized cargo.

show abstract

Application of Artificial Neural Networks for Short-Term Forecasting of Container Flows in Kazakhstan

Cited by 4 publications

References 6 publications

Yeni İpek Yolunun kıtalar arası demiryolu konteyner taşımacılığına etkisi: PESTLE analizi

Yeni İpek Yolunun kıtalar arası demiryolu konteyner taşımacılığına etkisi: PESTLE analizi

Heuristic Methods for the Container Stacking Problems: A Review

Optimization of container traffic distribution on the railway network

Contact Info

Product

Resources

About