Ancrer le capital dans les flux logistiques : la financiarisation de l’immobilier logistique

Abstract

Si la financiarisation de l’immobilier résidentiel, commercial et de bureau a été particulièrement investie par la littérature académique, un produit immobilier particulier a moins attiré l’attention : l’immobilier logistique. Or, sous l’impulsion de développeurs-gestionnaires de fonds internationaux spécialisés, ce dernier suit une trajectoire de financiarisation particulière qui offre un regard complémentaire sur les logiques contemporaines de la production urbaine. Dans cet article, nous analysons les ressorts de la financiarisation de l’entrepôt et nous mettons en lumière ses conséquences sur l’action publique locale. Nous montrons ainsi qu’en apportant une capacité à développer des zones logistiques dans des territoires qui en sont dépourvus, elle conduit à privatiser les politiques locales d’aménagement et, par suite, une grande part des outils de régulation de ce développement économique. De cette façon, nous montrons tout l’intérêt d’analyser la financiarisation de la production urbaine par un regard précis sur les politiques locales.

Bus Rapid Transit (BRT) and Urban Freight—Competition for Space in Densely Populated Cities

“…Methodologies to identify real demand have been presented by several authors [63,64]. The lack of sufficient space for freight infrastructure could be remedied with new measures and strategies set out in multiple studies, such as off-hour deliveries or deliveries staggered during the day [47][48][49][50][51][52], traffic management [1], urban freight platforms [53][54][55][56][57], and cargo cycles [58][59][60][61][62]. In other words, curbside management must be complemented with freight demand management to reduce peak period needs.…”

On the spatial scope of warehouse activity: An exploratory study in France

“…Guerrero and Proulhac (2016) showed that the most frequent decentralization pattern in French urban areas is initial sprawl, followed by the emergence of a few suburban centres. In some cases, a period of decentralization is followed by recentralization (Guerrero and Proulhac, 2016;Heitz and Dablanc, 2015), sometimes due to the adoption of more conservative strategies on the part of warehouse investors and developers (Raimbault, 2016). Heitz and Dablanc (2015) conducted a centrography study of the logistics firms in the extended Paris region between 2000 and 2012.…”

Financial geography II: Financial geographies of housing and real estate

“…The incommensurability of real estate with its ‘location, location, location’ mantra was brought in line with finance’s borderless fiction in a range of many small (and some bigger) steps that made local real estate legible and therefore investable on a global scale. This has not been limited to office buildings, but also includes logistical real estate (Raimbault, 2016) and hotels (Yrigoy, 2014, 2016). More recently, we see crowdfunding appearing as a way to finance city building (Bieri, 2015; Langley and Leyshon, 2017).…”