Analysis of reliability and sustainability of organizational and technical systems of railway transportation process

Abstract

The increase in the throughput and processing capacity of railway stations in many cases is solved through organizational and technical measures, which makes it possible to solve this problem only partially, while limiting the possibility of increasing the volume of work in the future. Private funds should become investors in the creation of specialized points for bulk staging and preparation of station cars. Car owners and manufacturers, leasing companies, and rolling stock operators are interested in creating this type of stations. The layout of the stations specialized for the car staging should ensure the implementation of a complex of processing operations: reception, sorting, dispatch, technical inspection, all types of maintenance and repair. The article presents the dynamics of the throughput capacity of the East Siberian Railway. It analyzes the indicator un-der consideration with parallel and non-parallel schedules, which determined the main factors affecting the throughput capacity of railway stations and sections of the East-Siberian Railway and the degree of their significance. To determine the main ac-teal reasons for reducing the throughput capacity of railway stations and improving the quality of use of the indicator in question, the Ishikawa diagram was constructed. It provides a systematic approach to determining the root causes of the problem under consideration based on data on the throughput capacity of railway stations in Russia in 2013-2015. The analysis of the Ishikawa diagram identified the main factors: mismatch in the level of development of the federal railway network; errors in the management of car fleets; excess of car fleets; non-uniform arrival of car traffic volumes; decrease in the quality of car fleet management; private car fleet growth.

Reliability Optimization of a Railway Network

“…It was matches with the original railway network to be optimized. The variables were x i,j , i = 1, 2, 3, 4, 5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18, j = i, i + 1, i + 2, . .…”

Ways to Increase the Profitability of Transit Traffic on the Eastern Polygon of the Trans-Siberian Railway

“…Обзор статей по развитию Восточного полигона [2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15] показывает, что проблемы освоения нарастающих объемов перевозок лежат не только в области реализации инвестиционной программы, ограничений в пропускной и провозной способности станций и участков, но и в организации и осуществлении самой эксплуатационной работы в условиях полигонных технологий.…”

“…В металлургическом секторе запланирована реализация проектов по формированию производственной горно-обогатительной инфраструктуры и отгрузки концентрата руд цветных металлов (станция Журавлево, восстановление станции Конок), а также завершение реализации проекта по строительству Богучанского алюминиевого завода с выходом на полную мощность к 2025 г. [ Освоению возрастающих объемов перевозок на Восточном полигоне, как отмечают специалисты, препятствует дефицит провозной и пропускной способности (это около 75 % всей протяженности Восточного полигона), а также наличие участков с недостаточным путевым развитием станций [3][4][5][6][7]. Кроме того, интенсивный рост объемов перевозок вызывает быстрый износ основного оборудования хозяйств электроснабжения, пути, объекты которых также требуют усиления и развития.…”

“…Увеличение объема перевозки угля на экспорт после реализации 1-го и 2-го этапов развития Восточного полигона в 2025 г. позволит увеличить доходные поступления ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов на 188,6 млрд р. [7].…”

Modernization of Devices for Interval Regulation of Train Traffic on the Stage

“…Одним из путей повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта является применение новых технологий в перевозочном процессе, таких как «виртуальная сцепка» [1][2][3][4], тональные рельсовые цепи [5], интервальное регулирование на базе радиоканала [6], цифровые технологии и др.…”