Análisis experimental de los rangos de movilidad articular y fuerza muscular requerida para la conducción de vehículos automóviles

Abstract

Annex III of Directive 2006/126/CE related to driving license procedure describe the minimum health criteria necessary for obtaining or renewal the driving license. If we focus our analysis in the musculoskeletal assessment procedure we can appreciate that there hasn't been the same scientific and technological progression as other technical aids (Directive 2000/56/CE). This paper shows the results of a research program based on the definition of the joint mobility range and muscular strength done during driving process in motor vehicles. For obtaining the data it has been necessary to develop a battery of dynamic test that, with the help of electronic instrumentation, has allowed us the measurement of joint mobility and muscular strength of healthy drivers, with technical criteria that could guarantee their reproducibility. This joint mobility ranges can be applied for the fitness to drive assessment of disabled drivers in order to define the baseline during the medical evaluation in assessment centers.Resumen La Directiva 2006/126/CE sobre el permiso de conducir, en su Anexo III contempla los criterios mínimos de salud necesarios para prorrogar u obtener un permiso de conducir. Si hacemos referencia al procedimiento evaluador del aparato locomotor, apreciamos que no se ha producido la progresión tecnológica y científica en la misma línea que en el caso de las ayudas técnicas (Directiva 2000/56/CE). Los resultados de la investigación que se presenta en este artículo se basan en la obtención de los rangos de movilidad articular y los esfuerzos realizados durante la conducción de vehículos automóviles. Para ello, se han desarrollado una batería de pruebas dinámicas que han permitido medir, mediante la instrumentación electrónica adecuada, la movilidad articular y fuerza muscular de conductores sanos, con criterios que garanticen la reproducibilidad de las mismas. Los rangos de movilidad obtenidos pueden ser utilizados para la evaluación de conductores con déficits funcionales, con objeto de poder definir puntos de corte más concretos en el proceso de evaluación en centros de reconocimiento.

Data Acquisition System for the Characterization of Biomechanical and Ergonomic Thresholds in Driving Vehicles

“…From a quantitative point of view, the results showed that, in roundabouts and obstacle avoidance manoeuvres (slalom), the maximum values for steering wheel force obtained reached 24.2 N. In the case of braking tests, the maximum values ranged between 85.6 and 137.5 N, very close to the expected values according to previous investigations carried out by other research teams [11][12][13][14].…”