Análisis de las edades, trayectos y minutos de uso en la utilización de un sistema de bicicletas compartidas: el caso del VaiBike en Vilagarcía de Arousa (España) (Analysis of ages, routes, and minutes of use in a shared bicycle system: the case of VaiBi

Abstract

La creciente contaminación en las ciudades y el incremento de la obesidad y sobrepeso aconsejan medios de transporte activos. Uno de los sistemas que está en auge en los últimos años es el de bicicletas compartidas de uso público. En la actualidad, en España, apenas existen estudios que aporten información sobre las características de los usuarios y los hábitos de utilización del servicio, por lo que con este estudio se pretende categorizar las edades de los usuarios del sistema de bicicletas compartidas, así como la frecuencia de uso, características de los itinerarios y media de minutos de uso de las bicicletas. La edad media de los usuarios, durante la primera etapa del 2009 al 2012, fue de 46 años (hombres 49; mujeres 38.7), siendo las diferencias significativas t=83,06; p <0,001. La mayor frecuencia de uso se inicia y finaliza en el centro de la ciudad (15.947 usos; 18.9%). Los hombres entre 50 y 69 años y las mujeres entre 30 y 49 años son los que más utilizan las bicicletas. Los itinerarios por la costa son los preferidos por las mujeres. La media de minutos de uso de los viajes de las bicicletas públicas fue de 36,1 (hombres 38,1; mujeres 31,4), siendo las diferencias estadísticamente significativas t84181=26,30; p <0,001. Abstract. The growing pollution in cities and the increase in obesity and overweight suggest the use of active means of transport. One of these means is the bicycle sharing system, which has become extremely popular in recent years. Currently, hardly any study provides information about the users’ characteristics and the usage habits of the mentioned service in Spain. Therefore, this study is intended to categorize the ages of users of this system, as well as their frequency of use, the route characteristics, and average minutes of use of bicycles. Users’ average age was 46 years during the first period, from 2009 to 2012 (men 49; women 38.7), the difference between men and women being significant (t=83.06; p<0.001). The highest frequency of use begins and ends in the city centre (15,947 uses; 18.9%). Men between 50 and 69 years old and women between 30 and 49 years old are those who use bicycles the most. Coastal routes are the most popular in women. The average minutes of use in public bicycle trips were 36,1 (men 38,1; women 31,4), with statistically significant differences between genders (t84181=26,30; p<0,001).

Análisis de edades, género y nivel socioeconómico del tiempo de uso del sistema de bicicletas compartidas de València (España) (Analysis of age, gender and socio-economic level of the time of use of the València bike-sharing system (Spain))

“…Los resultados volvieron a confirmar lo que previos estudios habían encontrado en los SBC, que los principales usuarios de las bicicletas púbicas son hombres y que la edad está inversamente correlacionada con el tiempo de uso (Fishman et al, 2013;Reilly et al, 2020;Sanmiguel-Rodríguez, 2019, 2022Wang & Lindsey, 2019;Woodcock et al, 2014). Respecto al género, los hombres tuvieron un tiempo de uso total mayor que las mujeres.…”

“…Sanmiguel-Rodríguez (2020) también encontró que los hombres de 65 a 79 años fueron los que más media de uso tuvieron en todas las estaciones del año, y una posible explicación puede ser que las personas de los grupos más jóvenes pueden tender a utilizar menos tiempo en los trayectos. Así, nuestros resultados, tanto de genero cómo de edad, también van en la misma línea que los resultados obtenidos en otros estudios españoles (Sanmiguel-Rodríguez, 2019;Seguí Pons et al, 2016).…”

“…Asimismo, existen estudios de SBC geográficamente más cercanos, a nivel español, que van en sintonía con los estudios previos. Como los estudios realizados en Vilagarcía de Arousa (Galicia), cuyos resultados muestran que sigue existiendo un mayor uso en la media de minutos de uso del SBC en los hombres respecto a las mujeres, y que las mujeres utilizan el SBC en edades más tempranas que los hombres; que los SBC pueden favorecer la práctica de AF en entornos urbanos y descongestionar el tráfico; y que se asocia un mayor tiempo de uso de los SBC con temperaturas suaves y escasas precipitaciones (Sanmiguel-Rodríguez, 2019, 2022. A su vez, se encuentra el estudio realizado en Palma de Mallorca, dónde el perfil sociodemográfico que más utiliza el sistema es de hombres entre 35 y 55 años y con estudios universitarios, y un nivel so-cioeconómico medio (Seguí Pons, Lladó, Pérez, & Reynés, 2016).…”

Barreras e incentivos de la movilidad en un sistema de bicicletas compartidas en un municipio español

“…A pesar de que los BSS existen desde hace casi 50 años, el cambio reciente en la tecnología utilizada y el interés en fomentar la práctica de actividad física entre la población pueden hacer de las ciudades lugares más sostenibles, habitables y cambiar los hábitos de actividad de la población local (Nieuwenhuijsen y Rojas-Rueda, 2020;Soriguera y Jiménez-Meroño, 2020). Asimismo, los BSS ayudan a posicionar la bicicleta como una opción de transporte diario y se han establecido ampliamente tanto en muchos países (Lee et al, 2022) como en varias ciudades del mundo, para mitigar el cambio climático, reducir la congestión del tráfico y promover la actividad física y la salud pública (Bauman et al, 2017;Clockston y Rojas-Rueda, 2021;Eren y Uz, 2020;Julio y Monzon, 2022;Lee et al, 2022;Ma et al, 2020;Munkácsy y Monzón, 2017;Nieuwenhuijsen y Rojas-Rueda, 2020;Otero et al, 2018;Sanmiguel-Rodríguez, 2015;Sanmiguel-Rodríguez, 2019;Sanmiguel-Rodríguez, 2020;Sanmiguel-Rodríguez, 2022;Sanmiguel-Rodríguez y Arufe Giráldez, 2019;Soriguera y Jiménez-Meroño, 2020;Zhang et al, 2015). Además, son económicamente rentables y, en ocasiones, fomentan unos factores sociales saludables y placenteros (Munkácsy y Monzón, 2017;Zhang et al, 2015).…”

Análisis global de la dinámica del sistema de bicicletas compartidas de la Ciudad de Medellín "EnCicla"

“…En este artículo se analizan los datos extraídos del sistema de bicicletas compartidas (BSS) EnCicla como se hace en [1], es decir estructurar los datos e identificar factores relevantes de la dinámica de operación para posteriormente poder estimar con mayor precisión la demanda en días, franjas horarias y zonas, una vez realizado el análisis es más factible plantear e implementar un modelo y a partir de dicho modelo realizar una simulación con el objetivo de realizar la optimización un poco más precisa del funcionamiento global del sistema, aunque hay otros enfoques de análisis como en [2] donde el objetivo es examinar los recorridos de los usuarios e identificar los patrones y las tendencias o en [3] donde el punto central además de los trayectos es la caracterización de los usuarios por edades y género. Los análisis de BSS pueden ser con algoritmos de aprendizaje automático o con métodos probabilísticos [4], en este artículo se usan métodos probabilísticos para poder estimar posteriormente la ocupación de las estaciones y la demanda de los usuarios.…”