Análise do comportamento dinâmico de ponte de concreto por meio de filtragem de sinais GPS

Abstract

Aqui expresso minha gratidão àqueles que contribuíram de forma direta ou indireta para o andamento e término desta pesquisa de mestrado. Ao meu Deus, que não me deixou perder a fé e fraquejar nos momentos difíceis deste trabalho. A professora Dra. Ana Paula Camargo Larocca pela valiosa oportunidade da orientação, amizade, preocupação, motivação, paciência e pela confiança depositada para o desenvolvimento deste trabalho, que me permitiu desenvolver pessoal e profissionalmente. Ao professor Dr. João Olympio de Araújo Neto pela concessão dos dados e apoio para o andamento deste trabalho. Ao amigo professor Dr. Rodrigo Bezerra de Araújo Gallis pelo meu ingresso à pesquisa por meio de bolsa de IC na UFU campus Monte Carmelo no período de graduação e pela motivação para ingressar no mestrado. Aos amigos Jales, Pedro, Willian, Clarissa, Valmir e aos outros amigos que não foram citados aqui, mas tiveram grande importância no apoio ao ingresso no mestrado e amizade. Aos professores do Departamento de Engenharia de Transportes da EESC-USP pelo apoio, amizade e conhecimento partilhado. Aos funcionários do Departamento de Engenharia de Transportes da EESC-USP pela amizade e pelo espírito solidário. A todos meus amigos do Departamento de Engenharia de Transportes que conviveram, auxiliaram e motivaram o meu desenvolvimento pessoal e profissional, em especial

Study of the Reasonable Acquisition Frequency Evaluation Method of Midspan Deflection of Medium- and Small-Span Beam Bridges

“…After conducting a thorough examination of the available data on frequency settings for small-and medium-span beam bridges both domestically and internationally, it has been observed that there is a scarcity of research in this area. The analysis of the data can be summarized as follows: Stiros et al [9] tested the structural dynamic characteristics of Gorgopotamos bridge, and calculated that the midspan deflection of the structure caused by heavy freight trains crossing the bridge is about 6 mm and the frequency range of the structure is between 3.18 and 3.63 Hz; José Venâncio Marra de Oliveira [10,11] used a 100 Hz GPS to dynamically monitor a small concrete bridge, and used a CWT-Morlet filter to provide accurate position transient signal and report the fundamental frequency of the structure at the same time. The filtered data were displayed on the identification scale diagram, and it was found that the confidence level was 95.0% and the frequency range was 0.1 to 50 Hz.…”