Análise dinâmica e balanceamento de virabrequins leves de motores

Rodrigues, Alex Souza; Bittencourt, Marco L.

doi:10.47749/t/unicamp.2013.920422

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“…De acordo com Rodrigues (2013), o balanceamento pode ser definido como um processo de melhora na distribuição da massa de um corpo, permitindo que este rotacione sobre seus mancais com forças de desbalanceamento reduzidas a níveis aceitáveis.…”

Section: Introductionunclassified

Uma Metodologia de Balanceamento dinâmico de Eixo e Disco Usando o Métodos Coeficientes de Influência e Análise de Sinais de Vibração

Alceu Souto,

Fadini Muniz,

Daher Alencar Neves

et al. 2022

Cereus

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Este trabalho foi elaborado no intuito de propor uma metodologia para balanceamento dinâmico de rotores com discos usando o Método dos Coeficientes de Influência. Usando os espectros dos sinais de vibração medidos nos mancais dos rotores, foi elaborado uma rotina em MATLAB ® para o balanceamento em dois planos. Através da ferramenta GUIDE do programa MATLAB ® , foi proposta a elaboração de interfaces gráficas para auxiliar na implementação dos métodos clássicos e por vibrações. Os valores de entrada desse modelo matemático são a aquisição experimental dos parâmetros de amplitude e fase da resposta vibratória do rotor, que advém do tratamento de sinais no domínio da frequência por meio da FFT (Fast Fourier Transform). Os valores de balanceamento adquiridos através desses modelos foram comparados ao disponibilizado pelo programa da bancada comercial de balanceamento de rotores, presente no Laboratório de Vibrações, Acústica e Controle do Curso de Engenharia Mecânica da Universidade Federal do Triângulo Mineiro. A partir desse trabalho observou-se uma eficácia tanto na aplicação de métodos clássicos de balanceamento quanto na aplicação dos métodos por análise de vibrações, tendo como base de averiguação de qualidade do balanceamento, a norma ISO 21940-11:2016 e as vibrações residuais.

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Section: Introductionunclassified

Uma Metodologia de Balanceamento dinâmico de Eixo e Disco Usando o Métodos Coeficientes de Influência e Análise de Sinais de Vibração

Alceu Souto,

Fadini Muniz,

Daher Alencar Neves

et al. 2022

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“…The crankshaft used here is the same used by Rodrigues, which studied the viability of reducing weight in these components, without compromising their primary operation. Rodrigues used different geometries of crankshafts with weight reduction, and calculated, among other things, the support loads in the bearing (RODRIGUES, 2013). We use one of the crankshaft geometries studied by Rodrigues, choosing the bearing under the most critical loadings and analyzing the bearing performance in terms of friction.…”

Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

“…The next step was to apply the program on a practical situation, in our case the bearings of a lightweight crankshaft. The crankshaft with weight reduction chosen to be analyzed was taken from previous works performed by Rodrigues (RODRIGUES, 2013). The crankshaft bearing with the most critical operation loads was selected.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…The geometrical parameters for the bearings are not known for the crankshaft used by Rodrigues and instead, in this simulation will be mostly based on the work of Kango, who worked with a textured journal bearings considering temperature effects (RODRIGUES, 2013;KANGO et al, 2014). The main simulation input parameters can be found in Table 5.1.…”

Section: Input Parametersmentioning

confidence: 99%

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Virtual texturing of lightweight crankshafts

Reis¹

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Em 2009, 56 milhões de litro de combustível foram gastos com o atrito em motores de combustão, sendo os mancais responsáveis por cerca de um quarto dessa perda. Essa pesquisa tem o objetivo de modelar numericamente os mancais de um virabrequim com alívio de peso, estudando os efeitos que a texturização superficial desses mancais pode ter no seu desempenho e focando em reduzir o atrito deste componente. Uma revisão bibliográfica foi realizada, tratando da texturização superficial, dos regimes de lubrificação e aspectos de rugosidade, contato de superfícies e temperatura. Um programa de computador foi desenvolvido para estudar o comportamento de um mancal carregado dinamicamente, levando em conta efeitos de rugosidade, contato de asperezas, efeitos térmicos e texturização superficial. Simulações foram realizados no mancal de um virabrequim com alívio de peso, aplicando diferentes designs de textura à sua superfície. Os resultados mostraram que é possível reduzir o coeficiente de atrito hidrodinâmico médio e máximo destes componentes, mas alguns designs de texturas tendem a aumentar a pressão no fluido lubrificante, especialmente se forem levados em conta os efeitos térmicos.

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Análise dinâmica e balanceamento de virabrequins leves de motores

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