Analisa Pengaruh Jumlah Muatan Terhadap Beban Sloshing Tangki Pada Kapal Tanker Dengan Metode Numerik

Abstract

Tangki merupakan wadah penyimpanan muatan dan menjadi bagian utama kapal pengangkut cairan dan gas agar muatan terjaga dan aman. Sebagai media penyimpanan, tangki akan selalu mendapatkan beban yang berasal dari dalam maupun beban yang berasal dari luar tangki. Sloshing merupakan salah satu beban yang berasal dari dalam, sloshing timbul akibat adanya gerakan kapal/tangki mengakibatkan gerak bebas fluida berosilasi menghantam dinding tangki. Tujuan penelitian ini adalah mencari pengaruh muatan terhadap gerakan dan beban sloshing pada tangki dengan variasi jumlah muat. Model tangki yang digunakan mengambil referensi kapal tanker general purpose yang mengangkut minyak mentah dalam kondisi dua dimensi persegi panjang (midship) dengan lebar 8,6 m dan tinggi 8 m dua sisi kiri dan kanan. Variasi yang digunakan adalah volume muat 10% (ketinggian 0,8 m), volume 30% (ketinggian 2,4 m), volume 50% (ketinggian 4 m), variasi 70% (ketinggian 5,6 m) dan variasi 90% (ketinggian 7,8 m). Simulasi dilaksanakan dengan metode numerik yaitu Computational Fluid Dynamic (CFD) menggunakan software Ansys Fluent. Gerakang tangki didasarkan dari gerakan kapal yang dalam hal ini dibatasi pada gerak heaving dan rolling, dari hasil simulasi disimpulkan bahwa efek sloshing terbesar terjadi pada variasi volume muat 10% frekuensi 2,145, sedangkan tekanan terbesar terjadi pada titik sudut kiri bawah tangki dengan tekanan 443,29 Kpa.

Analisis Kebutuhan Daya Pompa Pada Kapal Cargo

“…Disamping itu dalam kehidupan rumah tangga yang sudah terjangkau oleh aliran listrik, energi atau tenaga listrik [2][3]ini sudah dirasakan sebagai salah satu kebutuhan pokok disamping sandang, pangan dan papan. Demikian halnya dalam industri Perkapalan, listrik memegang peranan penting karena digunakan sebagai alat bantu dalam pengoperasian suatu kapal.…”

Perancangan Konstruksi Profil Pada Kapal General Cargo Dengan Menggunakan Metode Ship Comparative

“…Pada umumnya konstruksi kapal terdiri dari badan kapal beserta bangunan atas dan rumah geladak.Selanjutnya penggambaran konstruksi dapat dilakukan dengan tiga cara yaitu: Sistem melintang kapal, Sistem memanjang kapal dan Sistem kombinasi kapal. Penggambaran yang akan dilakukan disini adalah bentuk kapal secara memanjang lengkap dengan bangunan atas kapal, main deck, poop deck, gambar ambang palka, engine casing, dan double bottom [2] [3]. Fungsi dari penggambaran ini adalah antara lain memudahkan pembangunan suatu kapal karena memberikan petunjuk urutan-urutan pembangunan [4] dan cara-cara penyambungan dengan memperlihatkan penampang tiap lajur pelat serta menggambarkan letak dari seluruh lubang atau bukaan kulit pada lambung kapal.…”