An Investigation into the Dynamic Effects of Railway Vehicles Running on Corrugated Rails

Dynamic Effect on Vibration Signatures of Cracks in Railway Prestressed Concrete Sleepers

“…The resonant vibrations of sleepers affect not only the sleepers themselves, but also the wheel-rail interaction forces. These effects have been analytically studied by Clark et al [5], Grassie and Cox [6], and Knothe and Grassie [7]. Due to their wide use, the design and maintenance of prestressed concrete sleepers is a major concern to Australian track engineers.…”

Analyses of Dynamic Response of Vehicle and Track Coupling System With Random Irregularity of Track Vertical Profile

“…Some studies [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14] have focused on the vibration in a railway track under moving vehicles, and different theories and models have been presented. Early studies referred to two typical theories [1][2][3][4][5]: continuous support model and discrete support model.…”

Effects of Vehicle and Track Key Parameters on the Rail Corrugation of High-speed Railways

“…命的重要原因。国内外专家和学者对钢轨波磨的研 究已经有上百年的历史了，虽然在理论和实践中取 得了巨大成果，但至今仍未在钢轨波磨发展的机理 上达成一致，钢轨波磨仍是铁路行业的重大技术难 题。关于波磨的研究已有大量的文献，GRASSIE 等 [2][3][4] 通过综述已有的波磨文献，将钢轨波磨分为六 类，并分析了它们形成的可能原因和处理措施，从 中可以发现，钢轨波磨的形成不仅与车辆参数、轨 道参数、钢轨材料特性以及轮轨的接触状态有关， 还与车轮、轨道的结构缺陷等多种因素有关。目前， 尽管有多达上千篇对钢轨波磨的研究文献，但对高 速铁路波磨发展机理的研究还比较有限 [5][6][7][8][9][10][11][12] 。开展 车辆轨道参数对高速铁路钢轨波磨发展的影响研 究，有助于认识高速铁路的波磨发展机理，也有助 于制定高速铁路波磨防治措施。 通过试验的方法来模拟高速铁路钢轨波磨的发 展是极其困难的。在线路试验方面，由于工程实际 的限制，至今尚无文献报道在高速铁路线路上进行 通过调整车辆或轨道参数来研究这些参数对波磨发 展影响的线路试验。在实验室试验方面，迄今在实 验室中通过滚动接触研究了钢轨波磨的试验 [13][14] ， 其试验速度在 12～24 km/h [13] 和 5.6 km/h [14] ，不但 在速度上与 300 km/h 的高速铁路相去甚远，更重要 的是其试验装置无法反映离散支撑的轨道结果的影 响 [13][14][15] 。而高速铁路无砟轨道上的波磨，恰好与钢 轨离散支撑的结构有着密切的关系 [9] 。因此，目前 这些试验结果和试验装置尚无法进行高速铁路钢轨 波磨发展的研究，理论建模仿真的方法成为该研究 领域目前采用的重要研究方法。 对钢轨波磨研究的理论建模仿真可以分为两种 方法 [10,[16][17][18] [20] 。波磨处的轮轨相互作用属于 高频范畴，车辆-轨道垂向耦合系统的高频响应主要 由轮对和轨道的柔性决定 [21] ，可将车辆一系悬挂以 上的所有零部件简化成一个质量块并通过一系悬挂 与车轮相连。 鉴于高速铁路钢轨波磨的短波长特性， 轨道以直线形式进行建模 [21] 。如图 1 所示。…”