An Attempt To Improve The Axisymmetric Model Of A Pneumatic Tire

Abstract

K e y w o r d s: tire, cord-rubber composite, deformation modeling, finite element method. A b s t r a c tThe existing method of a tire cord-rubber ply modeling involved the determination of effective material constants relative to ply thickness. This paper investigates the use of the same method in reference to plies with the thickness of a cord. Cord-rubber plies with orthotropic properties were separated by layers of isotropic rubber to maximize the composite susceptibility to deformation. When the improved model was applied in the simulations of tire pumping to nominal pressure, an increase was observed in the displacements of the tire characteristic points, maximum equivalent stress in rubber layers located between cord-rubber plies and the shear strain of rubber. PRÓBA DOSKONALENIA OBROTOWO-SYMETRYCZNEGO MODELU OPONY PNEUMATYCZNEJ Józef PelcKatedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn Universytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie S ł o w a k l u c z o w e: opona, kompozyt kodowo-gumowy, modelowanie deformacji, metoda elementów skończonych.A b s t r a k t Dotychczasowy, powszechnie stosowany sposób modelowania warstwy kord-guma w oponie polegał na wyznaczaniu stałych efektywnych materiału w odniesieniu do grubości warstwy. Zbadano możliwość zastosowania tego samego sposobu, ale w odniesieniu do warstwy o grubości nici kordu. Warstwy kordu o właściwościach ortotropowych rozdzielono warstwami gumy izotropowej, co wpłynęło na zwiększenie podatności kompozytu na odkształcenia. Wykorzystując udoskonalony model do symulacji pompowania opony testowej do ciśnienia o wartości nominalnej, zaobserwowano wzrost wartości przemieszczeń jej punktów charakterystycznych, maksymalnych naprężeń zredukowanych w gumie między warstwami oraz odkształceń postaciowych w gumie.

Estimation of the Grid Reinforcement Influence on Asphalt Plate Behaviour through FEM Analysis and Laboratory Testing

“…On the basis of the FEM analysis performed above the following particular conclusions may be formulated: a) In tested asphalt plate the stress and strain tensor components concentrate in the region under indenter. Thanks to the modelled contact the influence from indenter is similar to the influence of the wheel tire [22,23].…”

“…As a consequence of the adopted assumptions related to the contact, the indenter affects the test sample of the asphalt mixture and tested plate contacts with the polyurethane support. The stress concentration profile under the indenter is similar to that under the real wheel [22,23]. The test can be carried out at any temperature (possible to be generated by the thermal chamber).…”