An Approach to Developing Underride Guard Requirements for Improved Occupant Protection

Estudo teorico e experimental dos requisitos tecnicos de segurança veicular a serem atendidos por para-choques traseiros de caminhões

“…Essa distância deveria ser tão pequena quanto possível, preferivelmente zero (Schmutzler, 1997a) Há, porém, quem considere admissível a ocorrência de alguma intrusão no compartimento de passageiros, pois a grande inclinação dos pára brisas dos veículos modernos, associada ao uso de cintos de segurança e , protegeriam os ocupantes se a intrusão não chegasse a menos de 300 mm de um plano vertical passando pelo centro do volante (Tomassoni, 1998) Quase nenhuma atenção costuma ser dada a outros parâmetros geométricos do pára choque além dos já analisados, como por exemplo o comprimento e a altura da travessa principal, pois essas dimensões exercem muito pouca influência na capacidade de o mesmo executar adequadamente sua função. A altura da travessa principal costuma ser de no mínimo 100 mm, e considera se este valor adequado para ativar a deformação da estrutura frontal do veículo impactante.…”