An analytic hierarchy process for ranking operating costs of low cost and full service airlines

Berrittella, Maria; Franca, Luigi La; Zito, Pietro

doi:10.1016/j.jairtraman.2008.11.006

Cited by 49 publications

(22 citation statements)

References 11 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Doganis (1991) found that the fuel consumption varied depending on the route to route course in relation to the sector length, aircraft weight, wind condition, and cruise altitude. Finally, Berrittella et al (2009) argued that fuel cost relies most on the weight and distance flown. Based on these earlier studies, this work established two criteria named, the fuel cost reduction policy ( 1 C ) and the flight operations ( 3 C ).…”

Section: Components Of Airline Operating Costsmentioning

confidence: 99%

“…The objective of maintenance management is to ensure that aircraft are in an appropriate condition to carry out the flight schedule as well as to increase cost efficiency (Holloway, 2003). Berrittella et al (2009) demonstrated that maintenance costs consist of machine equipment purchase costs, quality checking costs and hangar costs. Based on these components, this study developed the criterion of aircraft maintenance cost reduction ( ).…”

Section: Components Of Airline Operating Costsmentioning

confidence: 99%

“…The industry is also affected by external environmental changes as well as internal operations. Among other things, jet fuel is a major component of commercial airlines' operational costs (Rao, 1999;Adams, 1997;Berrittella et al, 2009). Therefore, airline companies must always make every endeavor to exercise cost control, an issue that has become even more significant during and after the dramatic increases in crude oil prices that began in 2008, as well as the ongoing global financial crisis that started in the same year.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…Previous research has mainly focused on airline cost components from the perspective of top-down procedures and providing airline decision makers with resource allotment references (David et al, 1990;Berrittella et al, 2009). In this study, we look at empirical operational strategies with regard to both top-down and bottom-up procedures to fully understand the operating cost control strategies practiced by an international full service airline in Taiwan.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 3 more Smart Citations

Operating cost control strategies for airlines

Chang¹

2011

Afr. J. Bus. Manage.

View full text Add to dashboard Cite

The purpose of this study is to explore the ranking of international airlines operating cost control strategies based on empirical studies of an international full-service airlines operation in Taiwan. Cost control has become more and more important for airlines in recent years, especially after the dramatic increases in crude oil prices that began in 2008, as well as the on-going global financial crisis that started in the same year. In this study, the ranking policies and cost control strategies were extracted from questionnaires answered by airline industry experts and evaluated using the fuzzy Delphi method. The cost control strategies were then ranked using the analytic hierarchy process. The findings of this study can provide international full-service airlines with five key policies for operating cost control, including a fuel cost reduction policy, employee productivity improvement, flight operations, aircraft maintenance cost reduction, and operating procedure simplification. By ranking these potential cost reduction strategies, we identified the ten most significant ones out of twenty-one that branched out of the upper five criteria. These were as follows: (1) optimizing aircraft fleet dispatch, (2) conducting fuel hedging strategies, (3) improving aircraft fuel saving performance, (4) reducing the dead weight of an aircraft, (5) optimizing flight speeds using the efficient cost index, (6) scheduling reasonable flight hours for flight crew, (7) correcting en route flight plans and alternate airports, (8) increasing direct ticket sales, (9) encouraging employees to provide cost-control strategies, and (10) replacing old aircraft. The results of this study could be used to establish guidelines for international airlines with regard to the possibly best distribution of operational resources. We expect that the total operating costs of airlines can be reduced significantly through the use of these cost control strategies.

show abstract

Section: Components Of Airline Operating Costsmentioning

confidence: 99%

Section: Components Of Airline Operating Costsmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 2 more Smart Citations

Operating cost control strategies for airlines

Chang¹

2011

Afr. J. Bus. Manage.

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…A nyereséget nem els ősorban a repül őjegy eladásból kívánják elérni, hanem egyéb bevételi források igénybevételével (pótdíjak, reklámbevételek, autóbérlés, hitelkártyás fizetésb ől kapott jutalék, utazási biztosítás értékesítése stb.) (Gillen-Lali 2004;Grol3-Schröder 2007;Berrittella et al 2009). Emellett komoly hangsúlyt fektetnek a kiadások csökkentésére, például a hagyomá-nyos légitársaságokkal szemben sokkal alacsonyabbak a személyzeti kiadások.…”

Section: ) áLlamilag Támogatott áRversenyz őK (State Subsidised Compunclassified

A légi közlekedési szektor liberalizációja és az európai fapados piac

Dudás

2010

TéT

View full text Add to dashboard Cite

A LÉGI KÖZLEKEDÉSI SZEKTOR LIBERALIZÁCIÓJA ÉS AZ EURÓPAI FAPADOS PIAC( BevezetésKorunkban a légi közlekedés a világ egyik legdinamikusabban fejl ődő szektora. Ezt a sikerét a globalizálódó világban lejátszódó folyamatoknak köszönheti, hiszen egyre nagyobb érték az id ő, és a nagy távolságok leggyorsabb megtételének eszköze a repülőgép. A légi közlekedés lehet ővé teszi emberek millióinak távoli helyekre való utazását és a nagy értékű termékek rövid id őn belüli piacra juttatását, el ősegíti az egyes térségeknek a meghatározó piacokhoz való csatlakozását és a termelés globalizációját, emellett a turizmusban játszott pozitív szerepével segíti a gazdasági növekedést, és munkahelyeket is teremt (Selymes 2009).Európában a piaci szabályozás megsz űntetése jelentette a légi közlekedési szektor gyors növekedésének alapját, és itt is, mint szerte a világon a fapados légitársaságok E tanulmány célja annak a vizsgálata, hogy az Európai Unió b ővítésével az európai fapados piacon milyen változások következtek be, valamint a kelet-európai piac liberalizációja után hogyan módosultak az egyes légitársaságok útvonalhálózatai, és az újonnan alakult keleti fapados légitársaságok milyen piaci részesedésre tettek szert. Emellett fontosnak tartottuk megvizsgálni, hogy az új keleti piacok milyen keresletet indukálnak, valamint, hogy a kelet-európai utasok utazási motivációi kü-lönböznek-e a nyugat-európaiakétól.Tanulmányunk els ő felében röviden összefoglaljuk az európai légi közlekedési piac liberalizációs folyamatait, valamint az ennek köszönhet ően megjelenő és egyre nagyobb mértékben elterjed ő fapados légitársaságok általános jellemz őit, illetve speciális üzletpolitikájuk alapjait. Ezt követ ően külföldi szakirodalom felhasználá-sával, illetve egyéni adatgy űjtés segítségével felvázoljuk, hogy az Európai Unió keleti bővítése óta eltelt id őszakban milyen változások történtek az európai fapados piacon, els ősorban a kelet-európai piacra fókuszálva. Alkalmazott módszerekA kutatás során az egyik f ő nehézséget az elemzési egységek, azaz a diszkont légi-társaságok azonosítása jelentette, hiszen nincs róluk naprakész lista, és nem minden low-cost légitársaság tagja az ELFAA 1 -nak. Ugyanakkor bizonyos légitársaságok "fapadosoknak" állítják be magukat, annak ellenére, hogy a hagyományos légitársa-ságok árain szolgáltatnak, köszönhet ően a sok és változatos extradíjnak. Ezen felül a fapadosok helyzete is gyorsan változik, amelyben komoly szerepet játszanak a cs ődök (Sterling Airways), egyesülések (pl. a Clickair és a Vueling fúziója) és új légi-társaságok alakulása. A dinamikus változások miatt nem hagyatkozhattunk a korábban publikált fapados listákra, hanem összeállítottuk az aktuális (2009. július) helyzetet tükröz ő besorolást. Ennek készítése során el ő ször a korábbi irodalmak (CAA 2006;Dobruszkes 2006;2009a;Graham-Shaw 2008) alapján, valamint az interneten megtalálható adatbázisokból létrehoztunk egy b ő listát, amelyben a magukat fapadosnak nyilvánító légitársaságok szerepeltek. Ezután meghatározott útvonalakon össze-hasonlít...

show abstract

Application of AHP Method in Conditions of the Regional Airport

Olivková

Kontriková

2020

Lecture Notes in Networks and Systems

View full text Add to dashboard Cite

An analytic hierarchy process for ranking operating costs of low cost and full service airlines

Cited by 49 publications

References 11 publications

Operating cost control strategies for airlines

Operating cost control strategies for airlines

A légi közlekedési szektor liberalizációja és az európai fapados piac

Application of AHP Method in Conditions of the Regional Airport

Contact Info

Product

Resources

About