Airframe noise characteristics of a 1/11 scale Airbus model

Reconstruction of Turbulent Fluctuations Using a Hybrid RANS/LES Approach

“…En effet, peu d'études instationnaires ontétém e ń ees sur la configuration complè t ee nra i so nduc oût numériqueélevé des simulations. Pourtant, il est reconnu [80,81,34,35] On constate la présence d'une large zone de recirculation derrière le bec, et on peut d'ores et déjà constater, dans cette patie de l'écoulement, la présence de deux phénomènes propresàc ŕ eer des instabilités :…”

“…Cela laisse placeà un large bulbe de recirculation. En effet, beaucoup d'auteurs considèrent [34,35,81] que cetélément està l'origine deś emissions acoustiques les plus importantes.…”

“…Numériquement, on peut citer les travaux de Khorrami et al [81,82,83], qui ont calculél ' ecoulement instationnaire autour du bec d'une configuration hypersustentée grâceà une modélisation RANS instationnaire. Expérimentalement, certains résultats ontété publiés, notamment par Michel et al [111], Davy et al [34,35], Dobrzynski et al [38].…”

Effects of Geometric Details on Slat Noise Generation and Propagation

“…Minimizing the noise on approach is important for the quality of life of residents living near airports and allow for increased airport capacity. Among the various high-lift components, the leading-edge slat and the side edges of the flaps have been identified as prominent airframe noise sources [1][2][3][4] . For practical reasons, mostly model scale experiments have been relied upon to provide insight on sound generation and the radiated acoustic field 3,[5][6][7] .…”

Spectral estimation method for noisy data using a noise reference

“…It has been successfully applied in the characterization of airframe noise of an aircraft model [7][8][9][10]. Other methods considered as references [11][12][13] are based on a model of correlated monopole sources to assess the directivity of sources.…”