Active Concept in Pedestrian Design

Abstract

AbstrakSaat ini terdapat tren perancangan kota dengan konsep active living yang membuat penduduk kota menjadi lebih aktif bergerak, secara keseluruhan menjadikan kota lebih sehat (healthy city). Konsep active living ini salah satunya terdapat dalam jalur pedestrian kawasan komersial kota, yang berpotensi mewadahi lingkungan gerak aktif bagi penduduk kota. Toko-toko yang dirangkai berdekatan dapat membuat pejalan kaki aktif menelusuri kawasan secara keseluruhan. Tujuan dari jurnal ini adalah untuk mengetahui sejauh mana konsep active living telah diterapkan dalam jalur pedestrian Jalan L. L. R. E Martadinata (Jalan Riau). Dengan mengetahui kondisi lingkungan binaan untuk gerak aktif, diharapkan jurnal ini dapat menjadi bahan pertimbangan untuk perancangan jalur pedestrian di waktu kedepan, untuk kota yang lebih sehat. Metode pembahasan dilakukan dengan menganalisa masalah, peluang, kelebihan, dan kekurangan ruang gerak aktif yang muncul dalam jalur pedestrian di kawasan studi, bersinergi dengan studi literatur mengenai active living dalam lingkungan binaan. Dalam pengamatan, didapati bahwa jalur pedestrian dalam kawasan belanja jalan L. L. R. E. Martadinata belum sepenuhnya mewadahi gerak aktif. Jalur pedestrian menjadi kurang nyaman bagi pejalan kaki untuk bergerak bebas berbelanja dari pintu ke pintu. Terdapat value yang hilang dimana penduduk lebih memilih untuk menggunakan kendaraan bermotor untuk bergerak dari pintu ke pintu pertokoan. Abstract Title: Active Concept in Pedestrian DesignIn recent times, there's an active living design trend in cities around the world, giving chances for people to actively move inside the city, making city healthier. Active Living can occur within pedestrian way along shopping street corridor which has potential to move shoppers from one store to another through walking. Pedestrian way along shop corridor are potentially attractive for people move around inside the city. The purpose of this study is to give us information about how far active living concept has been implemented within L. L. R. E. Martadinata street. The information and analysis can be use for further development in pedestrian way design. Our study conducted through analyzing existing active design problems along with literature studies about active living in design. Within the study, we conclude that L. L. R. E. Martadinata Street hasn't quite well providing active living movement for shopping street pedestrian way. Pedestrian way has become uncomfortable, for people to walk from store to store within street corridor. There's a missing value about active living, where people rather use automobile than actively moving along street corridor.

Dynamic of changes, transformation and permanency in environment of Pasar Baru Bandung from 1906 - 2019

“…Lingkungan fisik kota tentunya mengalami perubahan, transformasi, dan permanensi yang terjadi, memengaruhi dan dipengaruhi oleh pertumbuhan dan perkembangan Kota Bandung secara keseluruhan, menunjukkan adanya change and permanence yang berakibat pada berubahnya pola, tipe, maupun sistem yang terkait dengan lingkungan fisiknya, dari awal pembentukan kawasan hingga kini. Dalam penelitian Konsep active living oleh Christianto Hendrawan dan Yohanes Basuki Dwisusanto (2017), menyatakan bahwa jalur-jalur pedestrian kawasan komersital kota berpotensi memengaruhi perkembangan kota karena terciptanya lingkungan gerak aktif bagi penduduk kota (Hendrawan dan Dwisusanto 2017).…”

Analysis of pedestrian design criteria of Padalarang railway station area

“…Pertumbuhan bangunan-bangunan liar dan tidak tertata, pesatnya perkembangan daerah yang berada di koridor yang dilalui kendaraan akibat adanya perubahan arus moda kendaraan meninggalkan permasalahan fisik lain, yaitu tidak ada atau buruknya jalur pedestrian di daerah tersebut (C. Wijaya 2018). Dilain pihak, isu tentang jalur pedestrian masih menjadi perdebatan hingga kini, akibat perencanaannya yang kurang berorientasi pada kebutuhan dan perilaku dan pejalan kaki, serta terbatasnya lahan bagi peruntukan jalur tersebut (Hendrawan dan Dwisusanto 2017;Irfandian dan Wilianto 2019). Peningkatan kualitas fisik sistem pedestrian yang walkable dan responsif (Bentley 1985), memiliki dampak penting bagi kualitas suatu kota atau kawasan.…”