Accesibilidad física de la población a servicios de salud pública en San Pelayo y Cereté, Córdoba, Colombia, año 2015

Abstract

Este artículo analiza la accesibilidad física de la población a servicios de salud pública, como los Centros de Salud, los Centros de Atención Médica Urbana (CAMU), ambos de I nivel de atención, y el Hospital (II nivel), en las municipalidades de San Pelayo y Cereté, Colombia. Las variables físico-espaciales, cualitativas (medio de transporte, tipo de vía), y cuantitativas (velocidades según tipo de vía, número de habitantes, tiempos de recorrido), determinan las categorías de accesibilidad física según el tiempo de recorrido (óptima, favorable, desfavorable, muy desfavorable) para cada tipo de equipamiento. En el occidente del territorio, el relieve acolinado es desfavorable para acceder a los servicios de salud, por las largas distancias de recorrido y en el oriente, la zona plana (planicie aluvial del río Sinú) la accesibilidad es favorable y óptima. El 80 % de la población se moviliza en motocicleta debido a la ausencia de transporte público y a la existencia de vías sin pavimentar (93,7 %) cuyas velocidades no superan los 40 km/h.

Accesibilidad y equidad espacial al transporte público para pacientes con enfermedad neurodegenerativa en Santiago de Cali, Colombia

“…Desde la perspectiva de salud pública, se han realizado estudios que evalúan la accesibilidad a servicios relacionados con la salud pública (Guagliardo, 2016;Huerta Munoz & Källestål, 2012;Luo & Wang, 2003;Moreno, García-Alonso, Negrín Hernández, Torres-González & Salvador-Carulla, 2008) orientados en su mayoría a evaluar las barreras de accesibilidad que más se presentan para los pacientes (Asprilla, 2014;Gene & Berrocal, 2017;Goyes & Díaz, 2015). Conocer la distribución geográfica de pacientes con enfermedad motora es una información útil para la planificación de los servicios de transporte y de salud.…”

Dynamic geographical accessibility assessments to improve health equity: protocol for a test case in Cali, Colombia

“…6,9,15,17 These challenges were understandable because assessments were cumbersome and required detailed origin-destination studies with small samples from home surveys, traffic corridor speed cameras, or extrapolations from average traffic in selected corridors, with limited intersectoral and multistakeholder participation. 6,16,[18][19][20][21][22][23][24][25][26] Results would turn irrelevant given the rapid changes in conditions, including traffic congestion, populations, or infrastructure. 27 Travel times affect geographic accessibility and the quality of care.…”

Dynamic Geographical Accessibility Assessments to Improve Health Equity: Protocol for a Test Case in Cali, Colombia (Evaluaciones Dinámicas De Accesibilidad Geográfica Para Mejorar La Equidad: Prueba En Cali, Colombia: Protocolo De Investigación)

“…1,11,26,28 These challenges were understandable because assessments were cumbersome and required detailed origin-destination studies with small samples from home surveys, traffic corridor speed cameras, or extrapolations from average traffic in selected corridors, with limited intersectoral and multistakeholder participation. 11,27,[29][30][31][32][33][34][35][36][37] Results would turn irrelevant given the rapid changes in conditions, including traffic congestion, populations, or infrastructure. 5 Travel times affect geographic accessibility and the quality of care.…”