A Survey of Variable-Valve-Actuation Technology

Ahmad, Talha; Theobald, Mark A.

doi:10.4271/891674

Cited by 85 publications

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“…Variable valve timing also allows control of internal exhaust gas recirculation, thus improving fuel economy and reducing NOx emissions. Besides mechanical and hydraulic variable valve train options, electromagnetic valve actuators have been presented in the past [10], [12]. Recent works mark technical progress in this area [5], [7], [13].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Optimal trajectory generation for camless internal combustion engine valve control

Fabbrini

Doretti

Braune

et al. 2008

2008 34th Annual Conference of IEEE Industrial Electronics

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Camless internal combustion engines offer improvements over traditional engines in terms of torque performance, reduction of emissions, reduction of pumping losses and fuel economy. Theoretically, electromagnetic valve actuators offer the highest potentials for improving efficiency due to their control flexibility. For real applications, however, the valve actuators developed so far suffer from high power consumption and other control problems. One key point for the control is the design of the reference trajectory to be tracked by the closed loop controller. In this paper an optimal trajectory design technique aimed at minimizing power consumption is proposed. An optimization problem that explicitly considers the physical constraints of the system is formulated and a suboptimal solution is derived by exploiting local flatness of the system

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Optimal trajectory generation for camless internal combustion engine valve control

Fabbrini

Doretti

Braune

et al. 2008

2008 34th Annual Conference of IEEE Industrial Electronics

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“…Benefits of each VVA depend on its design and functions. References [12] and [13] classify VVAs and briefly evaluate those functions and benefits. Among the VVAs, the variable cam phasing (VCP) and cam profile switching (CPS) types are the most popular owing to their simplicity and significant benefits.…”

Section: Previous Vva Designsmentioning

confidence: 99%

An Electromechanical Valve Drive Incorporating a Nonlinear Mechanical Transformer

Chang¹,

Parlikar²,

Kassakian³

et al. 2003

SAE Technical Paper Series

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“…Flexible systems have thus become increasingly attractive as means of achieving optimal engine-in-vehicle operation. Advanced Variable Valve Actuation (VVA) technologies are particularly promising in saving fuel, reducing emissions and increasing Spark-Ignition (SI) engine output [1][2][3][4][5]. Among various VVA options, cam-phasing is gaining broad acceptance, due to its ease of implementation and tangible advantages over conventional fixed-cam engines [6][7][8][9][10][11].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

A Simulation-Based Approach for Developing Optimal Calibrations for Engines with Variable Valve Actuation

Filipi

Prucka

et al. 2007

Oil & Gas Science and Technology - Rev. IFP

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Résumé -Une approche basée sur la simulation pour le développement de réglages optimaux des moteurs avec système d'actionnement variable de soupape -La technologie d'actionnement variable de soupape (Variable Valve Actuation, VVA) présente un fort potentiel pour augmenter les performances et réduire consommation et pollution. Les avantages du VVA proviennent d'une meilleure aération et de la possibilité de contrôler les résidus internes. Par contre, l'addition de variables de contrôle supplémentaires dans un moteur VVA augmente la complexité du système, ce qui nécessite la mise au point d'une stratégie de contrôle optimale afin d'en tirer tous les bénéfices. L'approche traditionnelle reposant sur l'expérimentation s'avère trop onéreuse dans ce cas du fait de l'augmentation exponentielle du nombre de tests. Ce projet propose comme alternative de définir le réglage des soupapes comme un problème d'optimisation. Il identifie les simulations nécessaires au développement d'une méthode générique capable d'intégrer un nombre croissant de degrés de liberté afin de développer un outil de grande fidélité pour la prédiction des effets de différents dispositifs. Puisque la résolution d'un problème d'optimisation requiert l'évaluation de centaines de fonctions, l'utilisation directe d'une simulation hautefidélité demande des temps de calculs beaucoup trop longs. En remplacement, un réseau artificiel de neurones est entraîné avec des résultats de simulation haute-fidélité et utilisé pour représenter la réponse du moteur à différentes combinaisons de variables de contrôle, et ce avec des temps de calcul beaucoup plus courts. Cet article décrit une méthode basée sur la simulation, apporte des détails sur les techniques de modélisation haute-fidélité et démontre une application à un prototype de moteur à essence à quatre cylindres et double arbre à cames indépendant. Abstract

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A Survey of Variable-Valve-Actuation Technology

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Optimal trajectory generation for camless internal combustion engine valve control

Optimal trajectory generation for camless internal combustion engine valve control

An Electromechanical Valve Drive Incorporating a Nonlinear Mechanical Transformer

A Simulation-Based Approach for Developing Optimal Calibrations for Engines with Variable Valve Actuation

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