A New Measuring Method for the Direct Determination of Diesel Engine Combustion Noise

Prediction of the overall noise level of DI diesel engine with calculated in-cylinder pressure

“…These excitation sources can be classified as mechanical noise, aerodynamic noise, and combustion noise. Studies showed that for DI diesel engine, combustion noise is the predominant source of engine noise at low and medium engine speeds [3,4]. The rapid increase of in-cylinder pressure during the combustion generates the stimulations of aerodynamic loading for the cylinder wall.…”

Estudio CFD de la resonancia en la cámara de combustión de Motores Diesel HDI

“…Esto se debe principalmente a la premisa básica de que la estructura del motor se comporta como un sistema lineal, mientras que muchos estudios demuestran que esta hipótesis no es acertada [44,136,189]. Estos resultados también indican que la curva de atenuación depende mucho de la fuente en el cilindro, que está fuertemente influenciada por las variaciones de carga y velocidad, así como por cambios en los parámetros de inyección.…”

“…Esta información junto con correlaciones experimentales obtenidas por Pischinger et al [136] entre el nivel de presión en el cilindro y el nivel de ruido emitido por el motor, les permitieron predecir el nivel sonoro externo del motor.…”

“…Por una parte, Blunsdon y Dent [18,19] desarrollaron una metodología basada en cálculos CFD (Computational Fluid Dynamics), de la que obtuvieron una estimación de la velocidad de liberación de calor de la combustión y que, junto con correlaciones experimentales encontradas por Pischinger et al [136], les permitieron estimar el nivel de ruido emitido por el motor. Sin embargo, la predicción de los efectos locales de presión, estimados por los modelos de combustión no son coherentes con los niveles de oscilación del autoencendido.…”

“…Se ha registrado ampliamente [66,86,129,136] que una de las principales características de la combustión en motores Diesel es el brusco aumento de presión durante el autoencendido de la mezcla aire-combustible. Este rápido aumento de presión origina el knock, que induce un proceso de oscilación de los gases quemados de acuerdo a las frecuencias naturales asociadas con la geometría de la cámara de combustión, también conocido como fenómeno de resonancia.…”