ResumoO ruído é um dos mais importantes poluidores ambientais, por isto sua quantificação se faz necessária. As imissões sonoras noturnas geradas por um trecho urbano de uma rodovia brasileira, foram avaliados através de medições in situ. A partir dos dados coletados foi elaborada uma modelagem matemática para alguns descritores acústicos como o nível sonoro equivalente Leq, e para os níveis sonoros estatísticos L10, L50 e L90, em função da correlação destes entre si e com variáveis de tráfego, para cálculo de níveis sonoros no período noturno. As variáveis de trafego utilizadas foram: número de veículos leves (LV); número de veículos pesados (HV); número total de veículos (TV); fluxo de veículos leves por hora (LF); fluxo de veículos pesados por hora (HF); fluxo total de veículos por hora (TF); porcentagem de veículos pesados (PHV); e porcentagem de veículos leves (PLV). Os modelos desenvolvidos apresentam três características: a) são para aplicação ao ruído de tráfego noturno, b) para a aplicação de regressão linear e não logarítmica, c) e para a aplicação de intervalos de classe para descrever a complexidade da faixa dinâmica de imissões sonoras, desde os níveis mais baixos até os mais elevados. Verificou-se que para amostras grandes (n > 30) e predição do valor do nível sonoro equivalente (Leq), a avaliação com intervalos de classe de ruído é a mais indicada.