A Multi-criteria approach for choosing a new public transport system linked to urban development: a method developed in the Bahn.Ville project for a tram-train scenario in the Saint-Étienne region

Abstract

Une approche multicritère pour le choix d'un nouveau système de transports pubics lié au développement urbain : une méthode développée dans le projet Bahn.Ville pour un scénario tram-train dans la région de Saint-Étienne Alain L'Hostis • Claude Soulas • Bogdan Vulturescu © IFSTTAR et Éditions NecPlus 2016 Résumé Le succès du Transit Oriented Development (TOD) ou urbanisme ferroviaire dépend de plusieurs facteurs dont les caractéristiques du système de transport. Dans les projets de tram-train typiques, à l'exemple de celui de Karlsruhe, un nouveau système de transport est proposé par l'association d'un matériel roulant spécifique, intermédiaire entre tramway et train, et de la combinaison de voies urbaines de tramway et du réseau ferroviaire conventionnel existant. L'adaptation à la fois aux contextes centraux et périphériques, et la promesse d'investissements de relativement faible coût par la réutilisation d'infrastructures existantes, explique l'intérêt porté sur ces systèmes dans les contextes métropolitains. L'approche tram-train combine des considérations urbaines avec une prise en compte des caractéristiques fonctionnelles du système de transport, dans le but d'apporter des gains d'accessibilité supplémentaires, par comparaison avec des systèmes plus lourds. Nous proposons d'évaluer le projet de la conversion de la ligne ferroviaire régionale Fraisses-Firminy-Saint-Étienne en un corridor de tram-train. Ceci implique l'introduction d'un ensemble de nouveaux arrêts dont nous voulons évaluer la pertinence : à partir d'une liste donnée d'arrêts, lesquels devraient être réalisés en priorité ? Pour traiter cette question, nous avons conçu et mis en oeuvre une approche

Tram-Train System as a Potential Transport Solution for the Olomouc Region

“…For example, there are only full-electric units in both mixed operation with trams and trains in operation within the large Karlsruhe system whereas, in France, a tram-train vehicle is rather perceived as a simple light-rail system with limited connections to the urban network (with exceptions of Paris, Bondy, Montfermeil or Mulhouse). Some other projects in middle-sized cities were also considered, i.e., in Saint-Étienne (France) (L'Hostis et al 2016). In Kassel (Germany) mixed operation with firm functional integration in a regional rail transport supply is always provided by electric or diesel-electric units providing direct connections to the Kassel city center via by adapting the disused subterranean tram stop within the main railway station (Holzapfel, Meyfahrt 2015).…”

Regenerating Communities. New Life for a Local Railway: A Technological and Environmental Study

“…Tram-train, first developed in Germany, was planned and designed to serve scattered, mediumto low-density inhabited urban areas. By combining the infrastructure and operations of both modes, with trams and trains mutually using tracks and stops, this travel option proved to be successful and was soon replicated elsewhere in Europe [28][29][30][31][32]. Tram-train is a best practice that can be transferred to the Lanciano area, too, although a mix of opportunities and constraints is to be highlighted.…”