Tendências da mortalidade por acidentes de transporte terrestre no município de Goiânia, Brasil, 2006-2014*

Aquino, Érika Carvalho de; Neves, Carlos Magno; Neto, Otaliba Libânio Morais

doi:10.5123/s1679-49742018000400015

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“…Moreover, there was an increase in the purchasing power of middle- and lower-income populations, which encouraged the acquisition of individual private vehicles for their travel, due to the exemption of the Tax on Industrialized Products (IPI) for new vehicles. ( 7 ),( 19…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…Regarding the coverage of death records, although there are still gaps in data collection, these have decreased in Brazil, so that data have become increasingly reliable. ( 7 …”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…In addition, the association between alcohol consumption and non-use of safety equipment has been appointed as more prevalent among men from 22 to 45 years old. ( 7 ),( 8…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

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Mortality Due to Transport Accidents in the City of São Paulo: 2005-2015

et al. 2021

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Objective: To characterize cases of land transport accidents in the macro-regions of city of São Paulo in 2005, 2010, and 2015. Methods: This is a population-based, longitudinal and retrospective study of time series, based on a quantitative survey of land transport accidents that occurred in the city of São Paulo in 2005, 2010 and 2015 using data from the Mortality Information System of the City of São Paulo. Results: A total of 1,343, 1,567 and 1,088 deaths by accident recorded in the city’ population in the years 2005, 2010 and 2015 respectively. The highest occurrences were in the age groups 15 to 24 years and 24 to 34 years. The highest number of deaths due to accidents was among males. The mortality rates observed in the macro-regions were South (23.8%), East (22%), North (21.6%), West (7.1%), and Center (3%). In comparing the years examined, there was a decline in the mortality rate per 100,000 inhabitants in most macro-regions. Conclusion: Despite the decrease in overall accident mortality in most macro-regions, it still deserves attention on preventive traffic actions focused on young males living in peripheral neighborhoods, since they represent the most susceptible group. Level of evidence II; Retrospective Study.

show abstract

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…Regarding the coverage of death records, although there are still gaps in data collection, these have decreased in Brazil, so that data have become increasingly reliable. ( 7 …”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

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Mortality Due to Transport Accidents in the City of São Paulo: 2005-2015

et al. 2021

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“…Analisando a literatura brasileira, nossos resultados entram em contraste com alguns outros estudos. Na maioria dos trabalhos examinados, por exemplo o de Biffe et al (2017) em Marília-SP, ou o de Aquino et al (2018) no município de Goiânia-GO, foram os ocupantes de motocicletas que apresentaram as maiores taxas de mortalidade nos ATT.…”

Section: Outros Acidentes 3%unclassified

Aspectos Epidemiológicos Da Mortalidade Por Acidentes De Transporte Terrestre Em Cascavel-Pr No Período De 2013 a 2018

Dall'Oglio

Sodré

2021

FAG J of health

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Os acidentes de transporte terrestre (ATT) são uma das principais causas de morte no país e um importante problema de saúde pública. O objetivo desse trabalho foi analisar os aspectos epidemiológicos da mortalidade por ATT no município de Cascavel-PR no período de 2013 a 2018. Estudo de caráter descritivo e abordagem retrospectiva e quantitativa, com coleta de dados por meio de registros de declarações de óbitos obtidos pelo Sistema de Informação de Mortalidade e inseridos na plataforma DATASUS. Apesar da taxa de mortalidade por ATT ter diminuído ao longo do período estudado, ainda é muito relevante no município. A grande maioria das vítimas era do sexo masculino. O grupo etário mais acometido foi o de 20-29 anos, seguido pelo de 30-39 anos. Brancos representaram a maior parte das vítimas. Houve maior porcentagem de mortes em indivíduos com escolaridade de 5-8 anos de estudo. Os ocupantes de automóvel foram responsáveis pelo maior número de óbitos, seguidos pelos motociclistas e pedestres. A presente pesquisa propicia uma contribuição para as ações de saúde pública locais, já que atitudes intervencionistas são essenciais para a redução da morbimortalidade por ATT e o estudo do perfil das vítimas possibilita ações preventivas mais focadas e eficientes.

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“…Sabe-se que sequelas motoras, neurológicas e até cognitivas podem ser frequentes após os ATT, com presença de dor, perda da função, mobilidade reduzida e incapacidades temporárias ou permanentes, que suscitarão, por conseguinte, absenteísmo e afastamentos do trabalho 10,33,34 . Sob essa perspectiva, deve-se levar em consideração que o ônus econômico associado às sequelas supramencionadas pode ser significativo, tanto para as vítimas como para o sistema previdenciário [35][36][37] .…”

Section: Introductionunclassified

Morbimortalidade por acidentes de trânsito terrestres na Bahia entre os anos de 2011 e 2021

Ramos¹,

Barreto²,

Miguel³

2022

cmbio

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Introdução: os acidentes de trânsito terrestre (ATT) representam um problema de saúde pública de grande relevância, que tem provocado impacto na morbimortalidade da população brasileira. Assim, torna-se premente a busca de soluções que visem a melhorar a segurança no trânsito e reduzir os ATT, que comprometem e oneram diferentes setores da sociedade e a qualidade de vida das vítimas. Objetivo: estimar tendências acerca da morbimortalidade por ATT na Bahia, entre 2011 e 2021. Metodologia: trata-se de um estudo ecológico, quantitativo, descritivo, realizado mediante análise dos dados populacionais do Departamento de Informática do Sistema Único de Saúde (DATASUS) acerca dos indivíduos que sofreram ATT na Bahia, entre 2011 e 2021. Resultados: foram registrados 2.268 óbitos e 102.490 internações, com maior ocorrência na macrorregião de Salvador, com o sexo masculino, cor parda, faixa etária entre 20 e 29 anos, mais frequente entre os motociclistas, seguidos dos pedestres. Observou-se tendência de aumento no número de internações, nos dias de permanência hospitalar e nos valores dos serviços associados, bem como variabilidade do número de óbitos e redução da taxa de mortalidade. As fraturas dos ossos da tíbia e clavícula, do antebraço e fêmur foram os procedimentos cirúrgicos com maior quantidade de internações relacionadas. Conclusão: os dados evidenciaram uma tendência de aumento do número de traumas, lesões, internações, óbitos e custos decorrentes dos ATT. Destarte, almeja-se que os Resultados do presente estudo subsidiem discussões e políticas públicas que intensifiquem as medidas de segurança no trânsito, com vistas a reduzir a incidência dos ATT e suas consequências socioeconômicas.

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Tendências da mortalidade por acidentes de transporte terrestre no município de Goiânia, Brasil, 2006-2014*

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Mortality Due to Transport Accidents in the City of São Paulo: 2005-2015

Mortality Due to Transport Accidents in the City of São Paulo: 2005-2015

Aspectos Epidemiológicos Da Mortalidade Por Acidentes De Transporte Terrestre Em Cascavel-Pr No Período De 2013 a 2018

Morbimortalidade por acidentes de trânsito terrestres na Bahia entre os anos de 2011 e 2021

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