Validade e fidedignidade de um instrumento para avaliar as barreiras para o uso de bicicleta em adultos

Abstract

-The purpose of this study was to analyze the validity and reliability of an instrument to assess the perception of barriers related to bicycling for leisure and transportation in adults. The items composing the instrument were selected from the literature review on the subject. Content validity was analyzed by consulting experts in physical activity field. The reliability was assessed through internal consistency (Cronbach's alpha) and agreement (intraclass correlation coefficient (ICC), kappa coefficient and relative agreement in a sample of 66 adults (18-79 years old) selected from three census tracts in Curitiba-PR. Data were analyzed using SPSS 17.0, with a significance level of 5%. Most of the sample consisted of women (60%), aged ≥40 years old (47%) and intermediate socioeconomic level (68%). The frequency of bicycling in leisure time was higher than for transportation means (15.2 vs 7.6%). The internal consistency (Cronbach's alpha) was significant, both in leisure time (α=0.77) and transportation (α=0.82). The agreement was higher for leisure (80.3 to 93.9%) than compared to commuting (76.9 to 90.8%). Kappa values were moderate to high (leisure: 0.41 to 0.82: commuting: 0.53 to 0.82). The ICC sub-scores were 0.93 (CI 95% : 0.88 to 0.96) and 0.89 (CI 95% : 0.82 to 0.94) for leisure and transport, respectively. It follows that the instrument has psychometric quality suitable for measuring the barriers to bicycle use in adults. Key words: Bicycling; Commuting; Facilities access; Leisure activity. (15,2 vs 7,6%). A consistência interna dos itens apresentou valor de alpha Cronbach (α) significativo, tanto no lazer (α=0,77) quanto no transporte (α=0,82) e os itens da escala apresentaram concordância elevada no lazer (80,3 a 93,9%) e no transporte (76,9 a 90,8%). Os valores de Kappa foram moderados a elevados para os dois domínios (lazer: 0,41-0,82 e transporte: 0,53-0,82). O CCI dos subescores foi de 0,93 (IC 95% : 0,96) e 0,89 (IC 95% : 0,94) Resumo -O objetivo deste estudo foi analisar a validade e fidedignidade de um instrumento para avaliar a percepção de barreiras para o uso da bicicleta no lazer e no transporte em adultos. Os itens que compuseram o instrumento foram selecionados a partir da revisão da literatura sobre o tema. A validade de conteúdo foi analisada pelo parecer consensual de especialistas da área de atividade física. A fidedignidade foi verificada por meio da consistência interna (alfa de Cronbach) e concordância (correlação intraclasse-CCI, coeficiente de Kappa e concordância relativa), em uma amostra de 66 adultos (18-79 anos), selecionados em três setores censitários de Curitiba-PR. Os dados foram analisados pelo programa SPSS versão 17.0, com nível de significância de 5%. A maior parte da amostra foi composta por mulheres (59%), com idade ≥40 anos (47%) e nível socioeconômico médio (68%). A frequência de utilização de bicicleta no lazer foi maior do que no transporte

Desenvolvimento de um instrumento em Português para identificar as barreiras para a atividade física em crianças

“…In the agreement analysis, the Kappa index was classified from moderate (0.40-0.59) to optimal (≥0.60) 28 , similar to results found by Kienteka et al 30 (k = 0.41 to k = 0.82) and Martins & Petroski 17 , who tested an instrument to verify barriers to the practice of PA in adults (k = 0.55 to k = 0.88). In contrast, the present study presented higher concordance values compared to a study performed with a very similar population, but with another age group 16 .…”

“…The internal consistency analysis showed that all items significantly contributed to the construction of the questionnaire with alpha values ranging from 0.89 to 0.90. A study by Santos et al 15 aimed at developing an instrument to analyze barriers to the practice of PA in adolescents, and by Kienteka et al 30 , which analyzed the validity and reliability of an instrument to evaluate the perception of barriers to bicycle use in adults, verified similar internal consistency values (> 0.85 and> 0.72, respectively).…”

Uso da bicicleta como meio de transporte nos estudos pessoa-ambiente

“…No contexto brasileiro, Kienteka et al (2012) analisam a validade e fidedignidade de um instrumento para avaliar a percepção de barreiras no uso da bicicleta em adultos de uma cidade brasileira. Ao compararem ciclistas que pedalam por lazer e por transporte, os autores se colocam ao lado de outros estudos quantitativos que verificam barreiras no uso da bicicleta (Nkurunziza et al, 2012;Wooliscroft & Ganglmair-Wooliscroft, 2014).…”

“…Ao compararem ciclistas que pedalam por lazer e por transporte, os autores se colocam ao lado de outros estudos quantitativos que verificam barreiras no uso da bicicleta (Nkurunziza et al, 2012;Wooliscroft & Ganglmair-Wooliscroft, 2014). Com esse instrumento, Kienteka et al (2012) identificam que as principais barreiras para o uso da bicicleta são fatores individuais, sociais e ambientais, o que reforça a compreensão socioecológica do fenômeno.…”

“…Apesar disso, os estudos convergem ao enfatizarem o impacto do processo perceptivo ao pedalar, seja pelos sentidos corporais como visão e audição (de Waard et al, 2011; e suas implicações na atenção (Vansteenkiste et al, 2014), seja pela percepção do outro nas relações sociais (McIlveny, 2014). Além disso, ressalta-se a existência de uma escala validada (Kienteka et al, 2012), que pode aperfeiçoar a exploração do fenômeno do uso da bicicleta no contexto brasileiro. Esses estudos subsidiam principalmente a compreensão de fatores referentes à segurança do ciclista e às barreiras por eles encontradas no uso desse modo de transporte.…”