Editorial

Abstract

A conexão de quatro territórios (Brasil, Paraguai, Argentina e Chile) com a finalidade de redução de tempo de deslocamento de carga e melhoria logística de transporte, aumento da produtividade de exportação com os países asiáticos tem sido uma meta há décadas do Governo de Mato Grosso do Sul. A Rota Bioceânica, a partir da criação de um Corredor rodoviário, propiciará esta conexão assim como possibilitará a integração entre estes países com o fomento de novos fluxos comerciais, turísticos e científicos. Esta interligação (Brasil, Paraguai, Argentina e Chile) objetiva segundo Castro (2019) não só o deslocamento de cargas, como também uma melhor logística de transporte com vistas à exportação para a Ásia. "Como reflexos diretos haverá o fomento ao turismo, o estímulo à criação novos fluxos de comércio regional e se possibilitará a integração entre estes países" (Castro, 2019, p. 23). Ao apontar as principais oportunidades que o Corredor Rodoviário Bioceânico poderá trazer para os quatro países, Almeida et al. (2019), reafirmam não só as novas possibilidades comerciais para a Argentina e o escoamento da produção para o MS, como também a melhoria da infraestrutura da região paraguaia e a integração do Chaco ao restante do país. Para as autoras o interesse das comunidades locais, em particular do Chaco e das cidades brasileiras próximas à fronteira com o Paraguai "é que se intensifique prontamente o comércio, o turismo e as relações entre os países, de modo que o corredor possibilite a criação de novos empregos e a melhoria das condições de vida dessas populações" (Almeida; Teixeira; Figueira, 2019, p. 287). Nesse sentido, Miranda (2019, p. 212) afirma que o Corredor Bioceânico "poderá vir a ser elemento catalisador, para a região de Mato Grosso do Sul, incluído o município de Porto Murtinho, por transcender as fronteiras do regional, uma vez que cortará mais três países, isto é, Paraguai, Argentina e Chile." O Corredor Rodoviário Bioceânico tem seu início em terras brasileiras (Campo Grande, MS) cruzando a ponte a ser construída entre Brasil e Paraguai, situada em Porto Murtinho, entrando em território paraguaio (Carmelo Peralta, Mariscal Estigarribia), em terras argentinas (Pozo Hondo, Jujuy, Salta, um pouco distante) e finalmente em terras chilenas (San