Transporte rodoviário internacional de cargas perigosas

Abstract

Este artigo analisa as cargas transportadas nos países da América do Sul nas rodovias internacionais, identificando os riscos que podem ocorrer, os quais desencadeiam impactos ao meio ambiente e prejudicam o ecossistema do nosso planeta. São apresentadas as legislações pertinentes ao tema, bem como os regulamentos ambientais do Chile, Argentina e Paraguai, e toda a normatização da Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT relacionada a esse tema. São identificados, nesse contexto, os equipamentos de proteção individual – EPIs adequados que devem ser utilizados pelos motoristas, a classificação dos produtos perigosos e os requisitos necessários para o motorista que irá transportá-los. Os resultados destacam as irregularidades no transporte de cargas perigosas, caso não seja feita a mitigação desse problema, por meio do que se apresentam nas considerações finais.

Transporte ferroviário de cargas: estudo comparativo dos modelos existentes e proposições para o caso brasileiro

“…Uma das mais marcantes características do modal ferroviário é a sua pouca flexibilidade, já que os trens ficam restritos ao alcance dos trilhos. Todavia, esse problema é minimizado com a utilização do transporte combinado, como por exemplo a união dos transportes ferroviário e rodoviário, ou ainda com a utilização das ferrovias como meio de acesso a portos e aeroportos (VIEIRA, 2003).…”

“…De acordo com Vieira (2003), considera-se o trem um meio apropriado para viagens de média e longa distâncias e para o transporte de mercadorias a granel, como petróleo e seus derivados, açúcar, grãos, minérios e produtos siderúrgicos, caracterizados por grandes volumes e baixos valores agregados. Contudo, com o crescimento da conteinerização, tem-se a possibilidade de aumento no transporte de mercadorias de maior valor (VIEIRA, 2003). A minimização de congestionamentos e poluição são outros fatores positivos a serem considerados.…”

“…De acordo com Rodrigues (2011), embora os investimentos para construção e manutenção de linhas férreas sejam altos, esse modal possui vantagens como alta capacidade de carga, preço de frete relativamente baixo e pequeno consumo energético. Logicamente, sua capacidade varia em função dos tipos de locomotivas, tipos de vagões e das condições das vias (VIEIRA, 2003).…”

Relação porto/cidade: o caso de Santos

“…carga geral (produtos alimentícios, bebidas, café, máquinas, têxteis, papel, etc.) subdividindo-se em carga geral solta e conteinerizada (VIEIRA, 2003).…”

“…Dentre os principais tipos de navios especializados segundo o tipo de carga, Vieira (2003) e Rodrigues (2005), destacam: (2005,2006,2007), os acessos terrestres aos portos e aos terminais encontram-se, em sua grande maioria, saturados, sem conservação e dentro da zona urbana, ocasionando sérios transtornos à população e ao meio ambiente. Ainda segundo esses documentos, os portos continuam sendo sufocados pela população urbana e vice-versa, ocasionando enormes gastos financeiros para o direcionamento ou desvio de tráfego para outras vias, ou mesmo à construção de novos acessos.…”