Proposição do índice "fração vegetada" e sua relação com alterações na temperatura do ar e no conforto térmico no período diurno e em situação de verão para Curitiba

Abstract

Resumo O artigo avalia o impacto da inserção de áreas verdes na diminuição do estresse térmico do pedestre em dias com desconforto por calor. Está focado em duas importantes ações voltadas à mobilidade urbana que consideraram a inserção de vegetação como estratégia de requalificação da paisagem urbana, em Curitiba: (1) o projeto para a implantação do primeiro metrô do Estado do Paraná e (2) a transformação da antiga Rodovia Federal BR-116 em via urbana. Considerando recortes urbanos relacionados a tais projetos como áreas de estudo (Sete de Setembro e Linha Verde), o objetivo da pesquisa é propor um índice que indique a cobertura vegetal necessária para haver reduções na temperatura do ar na escala do pedestre, considerando o período diurno em situação de verão. Adicionalmente, analisa-se o impacto no conforto térmico, por meio do universal thermal climate index (UTCI). Para isso, foram utilizadas medições em campo para a coleta de dados microclimáticos, bem como simulações computacionais com a ferramenta ENVI-met. Os resultados apontam que seria necessário um aumento de cerca de 70% de cobertura vegetal para uma redução de 1°C na temperatura ambiente média da área estudada, o que indica o potencial de resfriamento de áreas vegetadas em situações urbanas.

Relação entre morfologia urbana e microclima a partir de cenários parametrizados em cidade de clima tropical de savana

“…propriedades termodinâmicas dos materiais das superfícies, por determinar a quantidade de radiação solar a ser absorvida/refletida/emitida (Alchapar et al, 2018;Krüger & Gonzalez, 2016); orientação das vias em relação à radiação solar e à direção predominante dos ventos, pelo potencial de otimizar o aproveitamento desses recursos naturais locais (Baruti et al, 2019;Rui et al, 2019;Vasilikou & Nikolopoulou, 2019;Tork et al, 2017); geometria do cânion urbano, a partir da relação entre a altura média das edificações e a largura das vias (relação H/W) e do fator de céu visível (Muniz-Gäal et al, 2020;Nakata-Osaki et al, 2016); e presença de vegetação, que proporciona sombreamento e beneficia as condições de temperatura do ar e umidade relativa do ar (Davtalab et al, 2020;Shinzato & Duarte, 2018;Minella & Krüger, 2017). Cabe destacar, ainda, que a geometria urbana está diretamente ligada a formação das ilhas de calor urbano, pois o impacto da incidência de radiação solar próximo à superfície urbana é proporcional à relação H/W (Romero, 2001).…”

Parâmetros urbanísticos e o conforto térmico de cânions urbanos: o exemplo de Campinas, SP

“…A geometria, dada a relação entre a altura média das edificações e a largura da via (relação H/W), modifica o fator de visão do céu e, portanto, o acesso solar (VARDOULAKIS et al, 2003, NAKATA-OSAKI;SOUZA;RODRIGUES, 2016, MUNIZ;PEZZUTO, 2016). A presença de vegetação altera os parâmetros climáticos de temperatura e umidade relativa do ar (MINELLA; HONJO; KRÜGER, 2012;PEZZUTO et al, 2015;ALCHAPAR et al, 2016;KRÜGER, 2017).…”

Parámetros urbanos morfo-materiales y su correlación con las temperaturas de aire en verano

“…Por otro lado, la formación de los ambientes térmicos urbanos también está directamente asociada a los aspectos de la morfología de su entorno, así como por el conjunto complejo de la estructura urbana (PEZZUTO, 2007;HONJO;KRÜGER, 2012;KRÜGER, 2017). Stewart y Oke (2012) afirman que las diferencias de temperatura en el medio urbano son influenciadas por diversos parámetros de la geometría urbana.…”