Caracterização textural, morfológica e estrutural de catalisadores automotivos novos e usados

Abstract

resumoConversores catalíticos ou catalisadores automotivos são formados por metais nobres como platina, paládio, ródio e molibdênio, suportados em filmes de alumina depositados em cordierita, um material cerâmico poroso, os quais convertem gases poluentes em dióxido de carbono, água e nitrogênio, produtos não poluentes. Neste trabalho, é discutida a desativação de catalisadores automotivos devido às altas temperaturas de operação e por contaminação inorgânica originária dos combustíveis e óleos utilizados. Catalisadores novos e usados foram analisados por adsorção gasosa, picnometria, difração de raios X, e microscopia eletrônica de varredura para caracterizações texturais, morfológicas e estruturais. Microssonda eletrônica foi utilizada para detectar a composição dos catalisadores e dos seus contaminantes. Palavras-chave: catalisador automotivo, caracterização textural. AbstractCatalytic converters or automotive catalyst are formed by noble metals such as platinum, rhodium, palladium, and molybdenum supported in cordierite, a porous ceramic materials which convert the pollutant gases in carbon dioxide, water and nitrogenous, no-pollutant products. In this work, we discuss the deactivation of automotive catalyst due to the high operation temperature and by inorganic contaminants originating in engine oil and fuel. New and used catalysts were analyzed by gas adsorption, picnometry, X-ray diffraction, thermal analyses and scanning electron microscopy for textural, morphological and structural characterization. EDS and WDS electron microprobe were used to detect the composition of the catalysts and their contaminants.

Influência da degradação de catalisadores de três vias nas emissões de NH3 e N2O em motociclos.

“…Além do degaste natural, outros fatores reduzem sua eficiência, principalmente os oriundos de desativação química como o envenenamento e os relacionados à desativação térmica [31]. Um dos principais mecanismos de desativação química está associado ao envenenamento por enxofre presente no combustível e ao fósforo oriundo do óleo lubrificante que podem ocasionar, além de uma interação química com o catalisador, um bloqueio físico dos sítios, por deposição superficial [4][6] [32]. Além desse, a desativação térmica tem um papel de destaque, pois ocorre ao longo de toda a vida útil do catalisador, que opera normalmente em altas temperaturas [33][33][34] [35].…”

Desenvolvimento de método para a determinação de irídio, paládio, platina e ródio por ICP OES em sílica mesoporosa para uso catalítico

“…Sobre os canais da estrutura em forma de colméia é depositado um filme de γ-Al 2 O 3 , de alta porosidade e área superficial. Os metais preciosos do grupo da platina, como Pd, Pt e Rh são os mais usados nos catalisadores automotivos e são depositados sobre o filme de alumina para atuarem na catálise heterogênea para conversão dos poluentes (SILVA et al, 2009). Além desses elementos, nesse filme de alumina também podem ser depositados aditivos como La 2 O 3 , BaO, SnO 2 e CeO 2 , com a finalidade de estabilizar a alumina, minimizando a combinação da mesma com os elementos responsáveis pela catálise (CHEN et al, 1992).…”