Bafômetro positivo: correlatos do comportamento de beber e dirigir na cidade de Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil

Campos, Valdir Ribeiro; Salgado, Rogério de Souza; Rocha, Mariela Campos

doi:10.1590/s0102-311x2013000100007

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“…Younger adults are also more likely to engage in dangerous patterns of alcohol consumption and other harmful behaviors, at least in the US and some other high income countries [ 22 ]. However, in Brazil, previous studies have shown that being 30 years or younger is inversely associated with drinking and driving [ 13 , 23 , 24 ]. Finally, there is some evidence that drinking behaviors and their health effects may differ among racial and ethnic groups, particularly in the US, and that such differences may be related to variation in access to healthcare, differential enforcement of alcohol and impaired driving regulations, and neighborhood characteristics including the concentration of alcohol vendors within minority neighborhoods [ 25 – 28 ].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Patterns of Alcohol Consumption and Related Behaviors in Brazil: Evidence from the 2013 National Health Survey (PNS 2013)

et al. 2015

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This study uses data from a nationally representative household survey (the 2013 National Health Survey, n = 62,986) to describe patterns of alcohol consumption and related behaviors among Brazilian adults. Analyses include descriptive and multivariable Poisson regression for self-reports in the past 30 days of: drinking any alcohol, binge drinking, binge drinking 4 or more times, and driving after drinking (DD); as well as age of alcohol consumption initiation. Results show that current drinking prevalence was 26%, with an average age of initiation of 18.7 years. Binge drinking was reported by 51% of drinkers, 43% of whom reported binge drinking 4 or more times. Drinking and driving was reported by nearly one quarter of those who drive a car/motorcycle. Current drinking was more likely among males, ages 25–34, single, urban, and those with more education. Binge drinking was more likely among males, older age groups, and people who started drinking before 18. Drinking and driving was higher among males, those with more education, and rural residents. Those who binge-drink were nearly 70% more likely to report DD. All behaviors varied significantly among Brazilian states. Given their potential health consequences, the levels of injurious alcohol behaviors observed here warrant increased attention from Brazilian policymakers and civil society.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Patterns of Alcohol Consumption and Related Behaviors in Brazil: Evidence from the 2013 National Health Survey (PNS 2013)

et al. 2015

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“…O aumento em relação a outros dias pode estar relacionado com mais indivíduos dirigindo sob influência de álcool e/ou drogas e maior desrespeito às leis de trânsito 29,30 . O principal intervalo de ocorrência de acidentes concentrou-se entre 17:00 e 19:59 horas.…”

Section: Métodosunclassified

“…Algumas razões para a alta incidência nesse horário podem ser: o aumento do fluxo de veículo para o retorno ao domicílio após atividades econômicas ou escolares, o desgaste físico e mental ao fim do dia e a visão prejudicada pela luz crepuscular 31,32 . Ademais, é importante destacar que a associação do comportamento de beber e dirigir pode estar acentuada no período noturno 30 . A madrugada apresentou menos acidentes que os demais períodos.…”

Section: Métodosunclassified

Acidentes De Transporte Terrestre Envolvendo Veículos Automotores No Estado Do Paraná

Fernandes¹,

Favaretto²,

Slaviero³

et al. 2016

Rev. Med. UFPR

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. We registered the amount and the type of accident, the day of week and the period of day when the events occurred, and the amount, sex, age, and clinical condition of the victims. RESULTS: In the period studied there were 248.805 transport accidents. Cars and motorcycles accounted for the majority of vehicles involved. The accidents occurred mainly on weekends and during the periods of afternoon and evening. These accidents resulted in 307.916 victims. The typical profile were young males. The injuries were most frequently classified as minor. CONCLUSION: There was a high number of accidents and victims. Cars and motorcycles were involved in most of the events and men of working age were the main victims. The results show that the impact of traffic accidents in our society is relevant. Thus, it is important to produce more studies in order to develop and implement actions that leads to a safer traffic.

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“…Esse dispositivo, em ciclistas, chega a reduzir até 60% das lesões na cabeça (THOMPSON, RIVARA, THOMPSON, 2000;COOK e SHEIKH, 2003;DEPREITERE et al, 2004 Com relação à ingestão de bebida alcoólica, a maioria relatou não fazê-lo e, quanto à frequência de ingestão, a do tipo "de vez em quando" foi a mais referida por todas as categorias de vítimas. Estudos apontam que o álcool tem um papel determinante na morbimortalidade por acidente de trânsito (BAKER et al, 2002;MODELLI, PRATESI e TAUIL, 2008;CREASER et al, 2009;LEYTON et al, 2009;CAMPOS et al, 2013;RAO et al, 2013;) GAWRYSZEWSKI et al, 2009).…”

Section: Gigante E Assunção 2005)unclassified

Fatores associados, gravidade do trauma e sequelas de acidentes de transporte terrestre: um estudo a partir de egressos hospitalares

Rocha¹

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São Paulo 2015É expressamente proibida a comercialização deste documento tanto na sua forma impressa como eletrônica. Sua reprodução total ou parcial é permitida exclusivamente para fins acadêmicos e científicos, desde que na sua reprodução figure a identificação do autor, título, instituição e ano da tese. Intensiva e passado mais que dez dias internados mostraram-se significativamente associados com a gravidade do trauma, expondo uma razão de chances quatro e três vezes de ter apresentado um trauma grave independente do tipo de acidente. Em relação ao desfecho "sequelas", mostraram-se associados significativamente: fatores relativos à presença de limitação de atividade pós-acidente (OR=2,39; 2,39-6,76), tempo de internação em dias (OR=1,03; 1,01-1,06) e tratamento cirúrgico (OR=1,82; 1,03-3,21). Entre aqueles que apresentaram lesão de partes moles e nervos e lesão facial e de anexo evidenciou-se uma razão de chance de duas e quatro vezes de serem portadores de alguma sequela/incapacidades, independentemente da qualidade de vítima. Conclusão: Lesões de cabeça e de tórax contribuem de forma significativa para o incremento da gravidade do trauma, o mecanismo como esses padrões de lesão se originam explicam os fatores de exposição apresentados por cada qualidade de vítima e suas características. O mesmo fato aplica-se às lesões precursoras de sequelas/incapacidades que, pela sua natureza e proporção são capazes de modificar padrões de vida aparentemente saudáveis de vítimas jovens que rotineiramente são lesionadas no fluxo viário. Diante disso, políticas públicas de prevenção devem ser formuladas, reformuladas e implementadas levando em consideração cada qualidade de vítima e suas condições sociais, as quais estão intimamente relacionadas a seus hábitos e costumes, sendo esse, ponto e meio de partida para promoção de mudanças capazes de modificar a realidade com que se apresentam os acidentes de transporte terrestre na morbidade e mortalidade da população. Dedico este trabalho aos meus pais Roberto Rocha e Carmelia Rocha e ao meu esposo Josias

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Bafômetro positivo: correlatos do comportamento de beber e dirigir na cidade de Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil

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Patterns of Alcohol Consumption and Related Behaviors in Brazil: Evidence from the 2013 National Health Survey (PNS 2013)

Patterns of Alcohol Consumption and Related Behaviors in Brazil: Evidence from the 2013 National Health Survey (PNS 2013)

Acidentes De Transporte Terrestre Envolvendo Veículos Automotores No Estado Do Paraná

Fatores associados, gravidade do trauma e sequelas de acidentes de transporte terrestre: um estudo a partir de egressos hospitalares

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