Acidentes de transporte terrestre em cidade da Região Sul do Brasil: avaliação da cobertura e qualidade dos dados

Andrade, Selma Maffei de; Mello-Jorge, Maria Helena Prado de

doi:10.1590/s0102-311x2001000600015

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“…A maior proporção de vítimas do sexo masculino é compatível com os resultados de outras pesquisas (Koizumi, 1985b(Koizumi, , 1992Andrade, 1998;Liberatti, 2000) e para Koizumi (1985a) a importância dos acidentes no sexo masculino pode estar relacionada com sua maior exposição, assim como a maior utilização desse tipo de veículo.…”

Section: Resultsunclassified

“…Estudos realizados em algumas cidades de médio porte revelam que os motociclistas prevalecem entre as outras categorias das vítimas de acidentes de trânsito, porém os percentuais variam de um local para outro, sendo que em algumas cidades chegam a atingir valores próximos de 50% (Soares, 1997;Andrade, 1998;Liberatti, 2000). No município de São Paulo, Gawryszewski e Mello Jorge (2000) referem que os óbitos decorrentes de acidentes de motocicleta não aparecem como importantes nas estatísticas oficiais e afirmam que tal fato pode estar relacionado à má qualidade dos registros.…”

Section: Introductionunclassified

“…Dentro desse contexto, conforme mostram vários estudos, o aumento do número de motocicletas no país vem se apresentando como motivo de preocupação tendo em vista a vulnerabilidade e a exposição ao risco de acidentes de usuário desse tipo de veículo, tornando-se importante causa de incapacitação física ou morte (Koizumi, 1985a(Koizumi, , 1992Soares, 1997;Andrade, 1998;Liberatti, 2000 (Mello Jorge, 1980;Andrade, 1998;Liberatti, 2000) os quais mostram que a quase totalidade dos óbitos ocorreu nesse intervalo de tempo.…”

Section: Introductionunclassified

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Motociclistas vítimas de acidentes de trânsito em município da região Sul do Brasil

Soares¹,

Soares²

2003

Acta Sci. Health Sci.

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RESUMO.O presente estudo foi realizado com o objetivo de conhecer as vítimas motociclistas que sofreram acidente de trânsito no perímetro urbano de Maringá, Estado do Paraná, em 1995. Foram analisadas 599 vítimas motociclistas registradas nos Boletins de Ocorrência, fichas de atendimento ambulatorial, prontuários e declarações de óbito. Os resultados evidenciam predominância do sexo masculino, concentração na faixa etária de 20-29 anos, sendo em sua maioria residentes em Maringá. Na avaliação da gravidade dos acidentes, verificou-se a letalidade de 3,2%, com concentração dos óbitos nas primeiras 24 horas e um elevado percentual de internação. A cabeça foi a região do corpo mais afetada, seguida dos membros inferiores e superiores. Ferimentos e fraturas foram os tipos de lesão mais freqüentes. O estudo confirma as informações descritas na literatura, que alertam para a relevância dos acidentes envolvendo motociclistas jovens e aponta para a necessidade de centrar esforços no sentido de adotar medidas preventivas e melhorar a qualidade de assistência às vítimas de acidentes de trânsito.Palavras-chave: acidente de trânsito, motociclista, morbidade, mortalidade. ABSTRACT. Motorcyclist victims of road accidents in a municipality of the SouthRegion of Brazil. The present study was accomplished with the purpose of characterizing the victims of road accidents with motorcycles in the urban area of Maringá -Paraná State, in 1995. It was analyzed 599 victims recorded in official reports who were admitted for hospital treatment, as well as victims who died at the place of the accident. The results show the predominance of males, 20-29 years of age, mainly residents of Maringá. Evaluating the severity of accidents, it was verified that 3.2% were lethal, with most deaths occurring in the first 24 hours. Data also revealed a high percentage of hospitalization. The body part most affected was the head, followed by upper and lower limbs. Wounds and fractures were the most frequent lesions. The study corroborates information described in literature, alerting to the relevance of accidents involving young motorcyclists and shows the urge to concentrate efforts in the sense of taking steps towards adopting prevention policies and improving the quality of assistance to the victims of road accidents.Key words: road accidents, motorcyclist, morbidity, mortality. IntroduçãoAs mortes violentas, em destaque os acidentes de trânsito, têm deixado de ser domínio exclusivo dos países desenvolvidos e têm-se convertido em uma das principais causas de lesões, invalidez e morte nos países em desenvolvimento, comprometendo principalmente jovens em idade produtiva.Mello , quando descrevem a situação das mortes por causas externas no Brasil, no período de 1977 a 1994, revelam que em números absolutos, quase dobraram no período estudado, com maior ocorrência no sexo masculino e na faixa etária dos 15 aos 19 anos. O estudo mostra, ainda, que durante o período analisado houve aumento de 17,4% dos óbitos por acidentes de trânsito, sendo que os países de...

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Section: Resultsunclassified

Section: Introductionunclassified

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Motociclistas vítimas de acidentes de trânsito em município da região Sul do Brasil

Soares¹,

Soares²

2003

Acta Sci. Health Sci.

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“…Hence, higher rates of deaths among motorcyclists involved in accidents with heavy vehicles are expected (13)(14) .…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Traffic accidents with motorcycles and their relationship to mortality

Oliveira

Sousa

2011

Rev. Latino-Am. Enfermagem

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This study characterizes traffic accidents involving motorcycles according to local conditions, data concerning the type of accident, date and time, and identifies among these variables those associated with the death of victims. This retrospective study uses data from traffic collision reports from 2004 and death records from the institute of forensic medicine. A total of 99.4% of the events occurred in urban areas, where illumination (87.4%), weather conditions (80.6%); and traffic signs (70.6%) were satisfactory. Collisions between motorcycles and cars or pickup trucks prevailed (55.5%), followed by motorcycle falls (18.0%). In relation to the type of collision, the highest percentage was observed in broadside collision category (35.2%). There were differences between the groups of fatalities and survivors in relation to the area and illumination in the collision's site, in addition to the types of collision and impact. The conclusion is that local conditions and types of collision and impact stand out among the multiple variables defining the severity of accidents involving motorcycles.Descriptors: Accidents, Traffic; Mortality; External Causes. Ocurrencias de tránsito con motocicleta y su relación con la mortalidadSe tuvo por objetivo caracterizar las ocurrencias de tránsito con motocicleta, según condiciones locales, datos relacionados al tipo de accidente, fecha y hora, además de identificar entre esas variables las que se asociaron con la muerte de las víctimas. Se trata de un estudio retrospectivo utilizando datos de los Boletines de Ocurrencia de Tránsito referentes al año de 2.004 y los registros de muerte del Instituto Médico Legal.El 99,4% de las ocurrencias sucedieron en área urbana, en locales donde las condiciones de luminosidad (87,4%), condición meteorológica (80,6%) y señalización (70,6%) eran satisfactorias. Predominó la colisión de motocicleta con automóvil o camioneta (55,5%) y las caídas de motocicleta fueron las más frecuentes (18,0%). En el tipo de impacto, el mayor porcentaje fue observado en la categoría colisión transversal (35,2%). El grupo de muertos difirió en relación a los sobreviventes en cuanto al área y luminosidad del local de la ocurrencia, además del tipo de accidente e impacto. Se concluye que las condiciones locales, tipos de accidente e impacto se destacan entre las múltiples dimensiones que envuelven la gravedad de las ocurrencias con motociclistas.

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“…O principal intervalo de ocorrência de acidentes concentrou-se entre 17:00 e 19:59 horas. Algumas razões para a alta incidência nesse horário podem ser: o aumento do fluxo de veículo para o retorno ao domicílio após atividades econômicas ou escolares, o desgaste físico e mental ao fim do dia e a visão prejudicada pela luz crepuscular 31,32 . Ademais, é importante destacar que a associação do comportamento de beber e dirigir pode estar acentuada no período noturno 30 .…”

Section: Métodosunclassified

Acidentes De Transporte Terrestre Envolvendo Veículos Automotores No Estado Do Paraná

Fernandes¹,

Favaretto²,

Slaviero³

et al. 2016

Rev. Med. UFPR

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. We registered the amount and the type of accident, the day of week and the period of day when the events occurred, and the amount, sex, age, and clinical condition of the victims. RESULTS: In the period studied there were 248.805 transport accidents. Cars and motorcycles accounted for the majority of vehicles involved. The accidents occurred mainly on weekends and during the periods of afternoon and evening. These accidents resulted in 307.916 victims. The typical profile were young males. The injuries were most frequently classified as minor. CONCLUSION: There was a high number of accidents and victims. Cars and motorcycles were involved in most of the events and men of working age were the main victims. The results show that the impact of traffic accidents in our society is relevant. Thus, it is important to produce more studies in order to develop and implement actions that leads to a safer traffic.

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Acidentes de transporte terrestre em cidade da Região Sul do Brasil: avaliação da cobertura e qualidade dos dados

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Motociclistas vítimas de acidentes de trânsito em município da região Sul do Brasil

Motociclistas vítimas de acidentes de trânsito em município da região Sul do Brasil

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Acidentes De Transporte Terrestre Envolvendo Veículos Automotores No Estado Do Paraná

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