CO2 emissions and mitigation policies for urban road transportation: Sao Paulo versus Shanghai

Abstract

This paper compares the energy consumption, CO2 emissions and public policies of two mega-cities, Sao Paulo (SP) and Shanghai (SH), in order to identify their GHG emissions mitigation policies. Both cities have experienced rapid growth of the automotive sectors resulting in sizable pollution and CO2 emission challenges. SP has successfully implemented the ethanol and encouraged the growth of the fleet of light-duty vehicles. SH has coal-based power generation and restricted the ownership of the vehicles in an attempt to reduce GHG emissions, invested in public transportation and electric mobility. Tabular analysis of secondary data was adopted in this study, revealing also that SP has considerably expanded individual transportation. Despite investments in ethanol, the city could not contain the increase in CO2 emissions from road transportation. SH invested in public transportation and inhibited individual transportation, but also failed to contain CO2 emissions. Mitigation policies and measures taken were not sufficient to prevent growth of CO2 emissions in both cities. To reduce CO2 emissions in transportation, SP and SH should focus on public policies to encourage public and clean transportation and limit the burning of fossil fuels.

The electric vehicle and renewable energy: Changes in boundary conditions that enhance business model innovations

“…The authors also relied on the procedures outlined by other authors for review studies (Webster and Watson, 2002) common both in the electricity sector (Aguilar et al, 2020), business model research (Wells and Nieuwenhuis, 2015), and in sustainable transport (Paulsson, 2018). Given the breadth of the issues covered, and wide geographic and temporal scope, data analysis of primary and secondary sources offers insights to pursue initial theoretical propositions (Costa et al, 2018;Dale et al, 1988;Heaton, 2008;Hakim, 1982).…”

Veículos elétricos: Um estudo descritivo de seus impactos ambientais

“…Tais pesquisas concluem que a tecnologia da eletrificação do transporte com os carros elétricos possui o potencial de mitigar a poluição do ar e a mudança climática em São Paulo, aproveitando a matriz energética local. Até 11 milhões de toneladas de CO2 são possíveis de serem evitadas em um intervalo de 15 anos com a adoção de 20% da frota da cidade com carros elétricos, trazendo vantagens em energia, meio ambiente e perspectiva econômica (Costa, 2019;Costa et al, 2018).…”

“…Devido à dimensão continental do Brasil, são raros os estudos que calculam o potencial ambiental dos carros elétricos considerando toda a extensão do país e sua enorme frota de veículos. Encontram-se em maior quantidade estudos focados em determinadas regiões, especialmente o Estado ou a cidade de São Paulo, principalmente pela sua população, capacidade econômica e quantidade de veículos (mais de 10% do total do país)(Costa et al, 2018) Dias et al (2014). calculam que a cada 10% da frota de carros na cidade de São Paulo que for substituída por carros elétricos, é possível atingir um ganho de 9,5% menos emissões em CO2, com um aumento na demanda energética de apenas 2%., também ao analisar a cidade de São Paulo, chegam ao potencial de redução de até 26% nas emissões de CO2 com a troca de um quarto dos carros da cidade por carros elétricos.…”

Formulación de alternativas para mitigar los impactos ambientales causados por la refinería ilegal en Tibú

“…Para reducir las emisiones de CO2 en el transporte, SP y SH deben centrarse en políticas públicas para fomentar el transporte público y limpio y limitar la quema de combustibles fósiles. (Costa, E., et. al., 2018).…”