Vulnerabilidade da rede viária urbana: avaliação considerando risco e emissão de gases de efeito estufa

Abstract

ResumoUma rede é vulnerável quanto maior for a externalidade negativa associada à ineficiência de um ou mais arcos. Dessa forma, existem, na literatura, métodos que podem ser utilizados para a análise de vulnerabilidade de uma rede viária, sendo divididos em dois grupos: de cálculos completos e com critérios predefinidos. Os de cálculos completos fazem uma varredura na rede em busca dos arcos mais vulneráveis, enquanto aqueles com critérios predefinidos utilizam procedimentos para obtenção desses arcos. Este artigo apresenta um procedimento que busca verificar a efetividade do risco de acidente como um critério predefinido para localizar os arcos mais vulneráveis de uma rede viária, avaliando o aumento da distância e da emissão total de CO 2 -eq em relação ao cenário base. Os resultados mostraram um aumento de até 8,51% da distância de viagem quando são rompidos arcos com maior risco de acidentes. O CO 2 -eq seguiu a mesma tendência, ou seja, rupturas em arcos com alto risco causaram um aumento de até 9,19%, enquanto o aumento das emissões após o rompimento de arcos com baixo risco foi de apenas 5,54%. Portanto, a quantidade de cenários modelados para coleta de dados e a simulação de Monte Carlo foram eficazes em avaliar os impactos ao longo do tempo. Palavras

Aplicação do método de Monte Carlo para previsão do índice de Overall Equipment Effectiveness de uma máquina produtora de celulose

“…Já no cenário da mobilidade urbana, Goes et al (2018) verifi caram os riscos atrelados à ocorrência de acidentes em uma rede viária na cidade de Fortaleza, Ceará, utilizando como variáveis o volume médio diário de veículos e a velocidade média no trecho, que possui tráfego intenso de cargas. Para a aplicação de Monte Carlo, foram realizadas 1.000 iterações e concluiu-se que a quan� dade de simulações geradas foi efi caz para avaliar o impacto de cada parâmetro no estudo.…”