O papel do transporte rodoviário de carga em Uberlândia, epicentro logístico do setor atacadista-distribuidor

Abstract

Artigo recebido em 06/05/2014 e aceito para publicação em 18/07/2014 RESUMO:Em análise estruturada a partir da teoria do espaço geográfico e dos circuitos da economia urbana, este artigo pretende demonstrar as peculiaridades e dinâmicas territoriais que corroboram a inserção do ponto nodal de Uberlândia (MG) como uma das centralidades da rede geográfica do transporte rodoviário de carga, cuja configuração territorial é composta por linhas e nodais que em seu conjunto expressam a organização e estruturação desta atividade na formação socioespacial brasileira. Além disso, evidenciam um processo de seletividade espacial que privilegiou certos pontos e áreas em detrimento de outros, demarcado pela concentração e atuação de seus agentes. A pesquisa conclui que a inserção de Uberlândia na rede geográfica proposta se dá por causa da estreita relação entre os agentes do transporte rodoviário de carga e do setor atacadista-distribuidor. Palavras-chave: transporte rodoviário de carga, circulação, nodal e seletividade espacial. ABSTRACT:In structured analysis from the theory of geographical space and the circuits of urban economy, this article aims to demonstrate the peculiarities and territorial dynamics that confirmed the insertion of the Uberlândia (MG) nodal point like one of centralities of road freight transport geographical network, whose territorial configuration consists of nodals and lines which together express the organization and structuring of this activity in the Brazilian social and spatial formation. Furthermore, it show a selective spatial process that privileged certain points and areas in detriment of others, marked by concentration and action of its agents. The research concludes that the inclusion of Uberlândia in the geographical proposed network occurs because of the close relationship between the agents of road freight and wholesaler-distributor sector.

Proposta de ações sustentáveis a uma empresa distribuidora-atacadista de frota rodoviária

“…Os chamados nodais são considerados os locais em trechos privilegiados da rede rodoviária nacional, que possui uma facilidade de acesso aos demais modais de transporte, são pontos estratégicos no que se refere à expedição, à transferência de carga e capacidade de armazenagem e, à mão de obra qualificada para realização de tarefas tanto administrativas quanto operacionais no TRC (Huertas, 2014).…”

“…A cidade de Uberlândia é considerada um modal, sendo o epicentro logístico do setor atacadistadistribuidor. Seus eixos rodoviários centrais são as BRs 050, 365 e 452 que ligam Brasília ao norte -divisa MG/SP ao sul; Montes Claros ao leste -São Simão a oeste; e Uberlândia -Araxá, respectivamente (Huertas, 2014).…”

“…A importância da cidade de Uberlândia no modal rodoviário como polo atacadista e distribuidor começa no século XVIII por ser considerado um ponto estratégico para abastecimento na rota São Paulo-Goiás (Huertas, 2014).…”

“…Com a construção e o asfaltamento das rodovias, juntamente com o fato de estar localizada em uma posição privilegiada no centro do Brasil (Da Silva, et al, 2000), aqueceu-se ainda mais as atividades comerciais em Uberlândia, principalmente o comércio atacadista e então, nesse período de crescimento, há o surgimento e consequente consolidação das cinco empresas atacadistas e distribuidoras atuais do município: Aliança, Arcom, Martins, Peixoto e União (Huertas, 2014).…”