Bebida Alcoólica e Direção Automotiva: Relatos de Policiais Militares Sobre a “Lei Seca”

Abstract

Resumo: Dirigir sob efeito de bebida alcoólica é comportamento de risco associado a expressivo volume de acidentes de trânsito. Em vários estados brasileiros foram adotadas ações de fiscalização e punição de motoristas flagrados em tal comportamento de risco. O objetivo do presente estudo foi conhecer o contexto atual de realizações e dificuldades um programa de fiscalização implantado em 2003, no estado do Espírito Santo, por meio de entrevistas com 25 policiais militares que atuam em tal programa. O material textual composto pela transcrição das entrevistas foi processado por meio do software Alceste, que organizou as respostas dos policiais em 6 classes de conteúdos: Naturalização e valorização do beber excessivo; Menosprezo do risco da associação entre bebida e direção; Realizações e dificuldades no contexto das ações de fiscalização; Realizações e dificuldades no contexto das ações educativas; Aspectos Legais e operacionais em torno da verificação da embriaguez; Aspectos legais e operacionais relativos à punição do condutor. Considera-se que as concepções de profissionais que participam de forma direta da intervenção relativa ao problema podem contribuir para a discussão e aprimoramento das modalidades de intervenção a serem continuadas. Palavras-chave: Bebida alcoólica, Direção automotiva, Blitz, Educação para o trânsito, Avaliação psicológica de motorista, Programa madrugada viva. Alcoholic Beverage and Driving: Reports of Military Policy Officers on "Lei Seca"Abstract: To drive under the influence of alcohol is considered a risky behaviour and has been associated with a significant number of car accidents. Considering that, several Brazilian states have adopted control and punishing actions against drivers who are caught in such risky behaviour. The main objective of this study was to understand the current context of achievements and difficulties of a monitoring program implemented in 2003 in the state of Espirito Santo. To this end, twenty-five military officers who work in this program were interviewed. The resulting data was transcribed and processed through the software Alceste, which organized the responses of police officers in 6 classes of contents: naturalization and appreciation of excessive drinking; underestimation of the risk of association between drinking and driving; achievements and difficulties in the context of enforcement actions; achievements and difficulties in the context of educational activities; legal and operational aspects around the verification of drunkenness; and legal and operational aspects regarding punishment of the driver. It is considered that the views of professionals who participate directly on the issue of intervention can contribute to the discussion and improvement of methods of future possible intervention.

Impacto da Lei Seca sobre a mortalidade no trânsito nas unidades federativas do Brasil: uma análise de série temporal interrompida

“…With regard to behaviors associated with mortality from TA, such as those described by Nascimento and Menandro 23 -alcohol and drug consumption, high-speed driving, disobedience to traffic rules and overestimation of driving skills-, the prevalence may have evolved differently depending on state during the period of this study. The same may have occurred with non-behavioral factors associated with mortality from TA, such as those mentioned by Almeida et al 24 and Lima et al 25 -age of the fleet, degree of urban development, traffic engineering conditions and meteorological conditions-, which may also have evolved differently between UFs.…”

Acidentes por motocicleta e fatores associados à condição de habilitação dos condutores

“…O uso do capacete como equipamento de segurança foi observado na maioria dos casos nessa pesquisa, assim como algumas referências analisadas 14,15,22 . Contrariando isso, foram encontrados resultados nos quais a maioria não utilizava o capacete no momento do acidente [10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23] , sendo que no estudo sobre traumatismo cranioencefálico (TCE) a não utilização do capacete se deu em quase a totalidade da amostra (96,0%), tendo influência direta na prevenção de lesões graves como o TCE 23 .…”

“…Tal informação corrobora o estudo sobre acidente de trânsito 18 , assim como os específicos para motocicleta que também identificaram o turno da noite como o de maior prevalência 15,19 . A maior ocorrência dos acidentes encontrados neste turno pode ser consequência da menor visibilidade do motorista, do cansaço durante o dia, ou do estresse, diminuindo os reflexos e nível de atenção dos condutores dos veículos, podendo também estar associado à ingestão de bebida alcoólica [18][19][20] .…”

Condução de veículos motorizados após consumo de bebidas alcoólicas segundo dados da pesquisa Vigitel-SP, edições 2012/2013, 2014 e 2020

“…A infração administrativa ocorre caso o condutor apresente qualquer concentração de álcool por litro de sangue que corresponda à medição igual ou superior a 0,05 mg por litro de ar alveolar expirado ou sinais de alteração psicomotora. 12 A condução de um veículo requer ações complexas em resposta a um ambiente que muda continuamente. Para dirigir com segurança, o motorista deve ser capaz de realizar, sem hesitação, uma série contínua de movimentos musculares complexos, com grande precisão, quaisquer que sejam as condições do clima e das vias.…”