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Zur Uferbefestigung von WasserstraBen und Hafen werden haufig Spundwande eingebaut. Diese setzen sich aus einzelnen Bohlen zusammen, welche durch ihre Verzahnung mittels sogenannter Schlosser zu einem stabilen Gebilde zusammen-0 VCH Verlagsgesellschaft mbH, D-6945 1 Weinheim, 1995 0947-5117/95/1 I 1 1-0639$5.00+.25/0

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Generally, corrosion rates for sheet pile walls observed in nature and those obtained in the laboratory are different. In order to compare natural and laboratory corrosion rates, corrosion tests were carried out with an electrochemical corrosion cell. Various mild steel samples which were taken out from different sheet pile structures were examined with synthetic brackish water and synthetic seawater as immersion media. It was ensured that the electrical conductivity and the pH‐values were identical to those of the natural waters from which the sheet pile samples came from. The experimental results indicate that underwater corrosion rates in nature are only about one tenth to one eighth of the laboratory values. The corrosion rates in nature depend on the media and the corrosion zone. Furthermore, in laboratory test procedures, the initial corrosion is always tested whereas in nature a “protecting” layer of rust is formed, that lowers corrosion. Therefore, comparison of the values of the experiments with those from nature should be defined in accordance to age and zone of hydraulic steel structures. As a consequence, a corrosion coefficient with consideration of the age of structures was formed. The introduction of the coefficients's dependence on the lifetime of the construction allows improved corrosion rate predictions when the chemical composition of the immersion media is detected.

Die Schleusenbrücken in Iffezheim (Rhein) weisen 30 Jahre nach ihrer Herstellung an den Wand‐ und Bodenflächen im Inneren der Hohlkästen teilweise bereits erhebliche Schäden infolge chloridinduzierter Korrosion auf. Statische Untersuchungen zeigten, dass Tragwerksreserven im Bauwerk aktivierbar und zusätzliche Ertüchtigungen durch Verstärkungsmaßnahmen relativ einfach möglich sind.Eine herkömmliche Instandsetzung mittels Abtrag und Reprofilierung des chloridbelasteten Betons ist aufgrund der geringen Hohlkastenabmessungen praktisch nicht durchführbar. In einem der Hohlkästen wurde daher eine Kathodische‐Korrosionsschutz( KKS)‐Probeinstallation durchgeführt, mit der die Anwendbarkeit des KKS in diesem Fall anhand von zwei Anodensystemen (leitfähige Beschichtung und Titanmischoxid‐Kernanoden) überprüft werden sollte.Die Testinstallation zeigte, dass der Schutz der Bewehrung durch den Einsatz von Kernanoden sicher erreicht werden kann. Im Fall der leitfähigen Beschichtung wurde bei der Installation offenbar ein hochohmiger Kurzschluss zwischen Anode und Bewehrung erzeugt, so dass diese Testinstallation nicht weiter ausgewertet werden konnte. Auf Grundlage der KKS‐Probeinstallation beantragte der Bauherr (WSA Freiburg) eine Zustimmung im Einzelfall für die KKS Installation mit Kernanoden bei dem zuständigen Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS).Trotz der Tatsache, dass für die Gesamtmaßnahme etwa 2050 Kernanoden erforderlich werden, ist auch bei konservativen Kostenansätzen eine Sanierung im Vergleich zum Neubau überaus wirtschaftlich.