Resumen: en el presente artículo se examina el estado actual del Sistema Nacional de Innovación colombiano (SNCTI) a partir de su conceptualización, la definición de actores, estructura, dinámicas, e indicadores de desempeño.Igualmente se hace una descripción de la evolución que se ha tenido del mismo, desde la ley 29 de 1990 que configuró el Sistema Nacional de Ciencia y Tecnología (SNCYT), hasta la ley 1286 de 2009, donde se da el nuevo marco en que el SNCYT y el SNCTI se fusionan; lo anterior acompañado de una descripción de los avances, debilidades y propuestas de mejora al sistema -SNCTI-. En este sentido, la primera parte del artículo se dedica a brindar un marco conceptual con base en el desarrollo histórico de las relaciones cienciapolítica y su conceptualización en los años ochenta del siglo XX desde una perspectiva latinoamericana, mientras que la segunda parte del artículo describe el sistema, su estructura, actores, relaciones, y el desarrollo del mismo en el país, revelando sus fortalezas, progresos y debilidades. SNCYT merge, the above plus a description of progress, weaknesses and suggestions for improvements to the system-SNCTI. In this sense, the first part of the article is dedicated to providing a conceptual framework based
En este trabajo se presenta el proceso de desarrollo de un material poroso a partir de carbón activado con ácido fosfórico, obtenido del vástago de banano criollo. La capacidad de adsorción es establecida mediante método estático, se evalúan 5 puntos en los cuales el carbón es sometido a diferentes porcentajes de humedad. Se hizo el análisis del área superficial (Sbet) del carbón obtenido y se establece su valor mediante el método B.E.T.El desarrollo de este nanomaterial amplía las posibilidades de investigación en campos como la refrigeración, en la que se usa como fuente de energía la radiación solar y en la electrónica se aprovecha la mayor área superficial de los carbones activados para construir súper condensadores, de manera que se coloca el carbón entre las placas paralelas, lo que hace que estos dispositivos presenten una capacitancia miles de veces mayor que la de los condensadores actuales de alta capacidad
Este artículo tiene como objetivo principal proyectar el costo de una flota de 20 buses con celdas de combustible para el horizonte 2025 en el Valle de Aburrá (Colombia). Como metodología se parte de un estudio previo donde se proyectó el costo del hidrógeno y donde se analizó la situación mundial en la cadena de producción y utilización del hidrógeno en las celdas de combustible para adaptarla a las condiciones del Valle de Aburrá. Se determinan las condiciones técnicas para la puesta en funcionamiento de una flota de 20 buses con celdas de combustible y se elabora un modelo económico para determinar el costo de implementación, de operación del sistema, los costos por kilómetro recorrido y los costos por pasajero. Como conclusiones principales se encuentra que bajo los supuestos establecidos y a pesos del 2013, los costos por pasajero para una empresa de transporte puede oscilar entre 478 $/pasajero y 773 $/pasajero, lo que da una factibilidad económica a la implementación de un sistema de este tipo, esto sin considerar los beneficios ambientales, de salud, de calidad de vida y de seguridad energética al hacer una diversificación de la misma.
Resumen-Este artículo presenta una revisión acerca de nuevos elementos encontrados en la electrodinámi-ca relativista orientados a la generación de trabajo útil a partir de imanes permanentes. En este sentido, se expone el estado del arte sobre Máquinas de Movimiento Perpetuo y Motores Magnéticos, como los dos tipos de sistemas que por sus similitudes sirven de punto de partida para la elaboración de una metodología orientada a inferir la dinámica de los torques que se pueden obtener en sistemas rotacionales que emplean interacciones magnetostáticas.Palabras clave-Máquinas de movimiento perpetuo, motores magnéticos, imanes permanentes, máquinas eléctricas rotativas.Abstract-This document a review of new topics in relativistic electrodynamics oriented towards useful work by using permanent magnets. In this sense, we sought to establish the state of the art of Perpetual Motion Machines and Magnetic Motors as two types of systems that, given their similarities, serve as a starting point for elaborating of a methodology aimed at inferring the dynamic behavior of the torques in rotational systems based on magnetostatics interactions.
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