Transportes Coletivos E Urbanização Na Cidade De São Paulo Na Primeira Metade Do Século Xx: Aspectos Político-Institucionais, Atores, Alianças E Interesses1

Abstract

RESUMO:Este trabalho visa contribuir para a discussão sobre as determinações econômicas, políticas e institucionais que engendraram o serviço público de transportes coletivos na cidade de São Paulo na primeira metade do século XX, quando se assinala a passagem do serviço dos bondes elétricos para o serviço de ônibus. Foram identificados os principais agentes que participaram da conformação desse serviço, ressaltando-se o papel da empresa Light and Power Company. Foi realizado um histórico visando resgatar a gênese e as determinações das transformações ocorridas na regulação do serviço de transportes públicos que surgiu em âmbito privado e acabou sendo estatizado. Um outro objetivo do trabalho foi de assinalar as transformações urbanas que acompanharam o processo de transformações no serviço de transporte coletivo. A interpretação feita mostra a "publicização privada" dos transportes coletivos de São Paulo,, e também como o serviço no período analisado foi permeado por práticas clientelistas. PALAVRAS-CHAVE:Transportes coletivos, São Paulo, urbanização, bondes elétricos, ônibus. ABSTRACT:This work aims contribute in the discussion on the economic, political and institutional determinations that engendered the public service of collective transport in the city of São Paulo in the first half century XX, period in which the tramways were shifted by bus line's. They were identified the main agents who took part in the conformation of this service, pointing out the Light and Power Company role´s. A historical was done aiming reach the genesis of the process and it was done to understand the transformations ocurried in the service regulation´s, that started as a private service and it converted in a state service. Another goal was to mark the main urban transformations that accompanied the transformations in the collective transportation service´s. The analysis shows un "privated publicization" in collective transport service´s and also it shows that the service was permeated by clientelists practices.

Chasing the city that cannot stop: Exploring transportation and urban co-development in São Paulo’s history

“…The plan proposed to increase the number of streetcars and expand the streetcar network by 50%, operate a unified bus service integrated with the streetcars, deploy underground sections in the city core, implement an express tram system with segregated trunk lines, and expand the feeder lines with streetcars and buses (Eletropaulo, 1986b). To implement the plan, Light called for controversial fare increases and a monopoly on streetcar and bus services (Eletropaulo, 1986b;Vitte & Imaeda, 2007).…”

Estudo Comparativo entre Combustíveis Utilizados na Frota de Ônibus Urbanos da Cidade de São Paulo

“…Passados 514 anos desde a "descoberta" do Brasil, a cidade de São Paulo constituiu-se no principal município do país, papel assumido logo no início do século XX e consolidado após a mudança da capital brasileira da cidade do Rio de Janeiro para Brasília, separando-se então o poder político do econômico (1).…”

“…Com tal mudança, o município do Rio de Janeiro perdeu gradativamente importância em relação ao seu irmão de região, não obstante a presença de petróleo e gás natural em sua costa e ao forte turismo sempre presente, marca registrada e fruto da geografia única existente em seu território (1).…”